ТРЕТИЙ ГЛАЗ
Нет оснований утверждать, что вы застрахованы от погрешностей при парковке, от «миллиметражей» задним ходом, от высоких бордюров, столбиков, пешеходов и собак.
Сейчас мы несколько подроб-нее остановимся на устрой-ствах, чье предназначение – определять препятствия и информировать о дистанции до него на пути движения автомобиля – впереди или сзади.
Это парктроники, именно они облегчают маневрирование и парковку в узких местах и при недостаточной видимости системы безопасной парковки. Система включает в себя блок управления, несколько врезных или накладных ультразвуковых датчиков (радаров), звуковой и/или световой индикатор расстояния до преграды. Существуют также устройства, совмещенные с камерами заднего вида.
Проектор на лобовое стекло
В некоторых парктрониках для передачи информации используются беспроводные технологии
Парктроник работает по принципу эхолота – датчик, активированный управляющим блоком, посылает высокочастотный (как правило, 40 кГц) ультразвуковой сигнал, а затем переключается на прием, чтобы уловить его отражение от препятствия, если таковое имеется. По времени между излучением и фиксированием отражения сигнала блок управления вычисляет расстояние до препятствия, после чего звуком и/или световой индикацией оповещает водителя о приближении к преграде. Зона контроля систем безопасной парковки в зависимости от модели находится в пределах 0,1–2,5 м.
В отличие от заводских парктроников, оснащенных камерами, датчиками и «прописывающих» траекторию движения при вращении руля (1), системы, предлагаемые на рынке допоборудования (2), предоставляют водителю только простое изображение
Задний парктроник активируется при включении задней передачи, а передний – при нажатии на педаль тормоза. Есть модели с удобной при движении в пробке функцией включения–выключения системы.
Представленные на рынке парктроники конструктивно отличаются способом крепления датчиков, их количеством и методом индикации.
Органы чувств
Датчики парковки имеют угол охвата 90° по горизонтали и вертикали и устанавливаются, как правило, в бамперы автомобилей. В зависимости от способа крепления наиболее распространены врезные датчики – они монтируются в просверленные отверстия в бампере. Очень редко встречаются накладные датчики, которые приклеиваются на бамперы или на кузов. Их проще монтировать, но отсюда и недостаток – ненадежность фиксации, которую может нарушить даже мощная струя воды на автомойке. Кроме того, нередко на виду оказывается электропроводка, идущая к датчикам.
Аналогичные по конструкции подвесные датчики фиксируются на кронштейнах в нижней части бампера и подвержены механическим воздействиям – налипанию снега, попаданию камней, вследствие чего тоже не пользуются популярностью.
Существуют датчики, встроенные в пластиковые держатели номерных знаков. Они монтируются проще, чем врезные, и не меняют внешний вид автомобиля, но не обеспечивают полноту информации, т. к. два датчика, встроенные в каждый держатель, не избавляют от недоступных «мертвых» зон.
Передние датчики покрывают расстояние до 1 м, задние – до 2,5 м. Из-за угла охвата 90 град. невысокие предметы, например столбики, при приближении к ним вплотную становятся невидимыми.
Основным критерием при выборе парктроника является количество датчиков, от которых зависит точность работы системы. На рынке автоаксессуаров предлагаются системы с датчиками только для заднего бампера (на 2, 3 или 4 датчика) или для переднего и заднего (2+2, 2+4, 4+4). Системы с двумя датчиками иногда применяются на внедорожниках, где запасное колесо размещено сзади, так как при большем количестве датчиков парктроник воспринимает «запаску» как препятствие. Их же устанавливают и на автомобили, оборудованные фаркопом.
Наибольшую безопасность при маневрировании как заднему, так и переднему габариту обеспечивает система с четырьмя датчиками на каждом бампере.
  
Для установки датчиков в бампере вырезаются отверстия с помощью специальной фрезы
Информаторы
Звуковые и/или световые индикаторы располагаются в салоне автомобиля таким образом, чтобы водитель мог мгновенно получить информацию о приближающемся препятствии.
Датчики фиксируются в посадочных местах с помощью специальных пластинчатых пружин
Камеры монтируются в декоративную планку над номерным знаком, в бампер или в крышку багажника
Обычные парктроники, как правило, указывают расстояние до преграды, а более совершенные – еще и сторону, с которой расположено препятствие. В первых используется звуковое оповещение: при активировании системы включается звуковой сигнал (бипер); по мере приближения к препятствию частота сигнала увеличивается, перерастая в непрерывный звук при достижении минимального расстояния.
Парктроники продаются в автомагазинах, и их можно установить самостоятельно, подключившись к фонарю заднего хода и «массе»
Внимание!
Толстый слой грязи и обледенение на датчиках могут привести к некорректной работе системы, искажая информацию.
Часть парковочных радаров оснащена функцией отключения звукового сигнала. Если в автомобиле гремит музыка, помогут парктроники, дублирующие звуковой сигнал световым – со световой шкалой, индикация которой растет или меняет цвет по мере приближения к препятствию. Встречаются устройства с миниатюрным проектором, устанавливаемым на торпедо и проецирующим данные на лобовое стекло перед водителем. Кроме цифрового индикатора, они оснащены встроенными часами и будильником.
Такие приборы не совсем удачны, поскольку в процессе парковки водители смотрят назад, по сторонам, в зеркала, но не прямо перед собой. Более удобны системы с индикаторами, расположенными над задним стеклом и отражающимися в салонном зеркале заднего вида или монтируемыми на торпедо вблизи наружных зеркал. Некоторые системы предусматривают фиксацию индикатора на салонном зеркале заднего вида. Оригинальный вариант – световая шкала, встроенная в салонное зеркало, которая включается только при активировании системы.
Более современные парктроники оснащены жидкокристаллическими дисплеями, на которых отображаются схематический контур автомобиля, информация о приближающемся препятствии, расстояние до него в цифровом и цветном графическом виде. Дисплеи, установленные на торпедо, выглядят эффектно, но в информативности они не особенно превосходят светодиодные или цифровые индикаторы, а иногда и уступают им из-за визуальной перегруженности.
Наиболее прогрессивными системами безопасной парковки считаются модели, совмещенные с камерами заднего вида. Они подключаются к блоку управления, через который картинка, отражающая ситуацию сзади автомобиля, выводится на штатный или установленный дополнительно мини-экран (монитор). Так можно получить информацию о препятствиях, недоступных ультразвуковым датчикам (например, открытые канализационные люки). Однако стоит помнить, что эффективность работы видеоконтроля снижается при загрязнении камеры и в условиях недостаточной видимости (в темноте, в тумане, в дождь, в снег, при слишком ярком солнце). Преимущество таких парктроников в том, что камера и датчики дополняют друг друга: информация одновременно поступает от двух источников, и недостатки в работе каждой из этих систем нивелируются.
Варианты дисплеев
Жидкокристаллический черно-белый
Светодиодный цветной
 
Жидкокристаллические цветные кругового обзора
| 
