Как правильно буксовать на “автомате”
У нас становится все больше машин с АКПП, которые, как известно, буксовки не любят. В связи с чем нас спросили: неужели на “автомате” совсем нельзя буксовать?
Буксовать с АКПП, в принципе, можно, но аккуратно и в разумных пределах.
1. “Коробке” надо давать остывать. При длительном же буксовании на месте масло (вернее – ATF) перегревается, разжижается и может даже вскипеть. Как следствие – перестает нормально смазывать. Также фрикционы нагреваются до 200–250 0С. Такой “тепловой удар” в лучшем случае сокращает ресурс, а в худшем – если буксовать “до победы” – может привести к мгновенной поломке трансмиссии.
2. Не стоит буксовать на непрогретой машине. В этом случае ATF тоже плохо смазывает “внутренности” АКПП, но уже из-за чрезмерной вязкости. Поэтому желательно нагреть “коробку”, включив передачу, и зафиксировав машину тормозом, удерживать ее в таком состоянии около минуты.
3. Не следует “скакать” с передачи на передачу. Переключаться с передней на заднюю можно только через педаль тормоза, и плавно. Если надо раскачивать машину, то следует действовать тормозом как сцеплением на «механике». Если машина выезжает вперед – надо зафиксировать максимально низкую передачу.
4. Нельзя допускать резкого сцепления колес с дорогой после пробуксовки. Это гробит дифференциальный редуктор. При резком зацеплении колес за покрытие удар по нему бывает такой, что ось этого редуктора вырывает, а детали со скоростью пули разлетаются и пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах.
5. Не рекомендуется “мучить” машину в возрасте. На некоторых старых моделях “коробки” имеют воздушную систему охлаждения. То есть тепло нормально отводится только на ходу – набегающим потоком воздуха. Также у далеко не новой машины с масляной системой охлаждения радиатор может быть забит грязью. Естественно, такие АКПП особо склонны к перегреву. Иначе говоря, кратковременная буксовка на “автомате” допускается, но без фанатизма.
| 
