ЭКОНОМИМ ПРИ ПОМОЩИ МАСЛА
Снижение трения и износа – ос-новная задача любого масла, а энергосберегающие к тому же могут несколько уменьшить расход топлива. Чтобы снизить расход топлива, энергосберегающему маслу необходимо уменьшить потери на трение в тех узлах, где оно присутствует, – на другие “затраты” оно повлиять не может. Например, на привод навесных агрегатов, потери на всасывание воздуха в цилиндр (насосные потери) и т. п. Масла с пониженной вязкостью на самом деле помогают снизить расход топлива. Предыстория такова: еще 5–7 лет назад моторные масла с вязкостью по SAE 5W-30 или 10W-30 считались преимущественно маслами для японских или американских автомобилей. Для европейских машин лучшим считалось масло с вязкостью 5W-40 или 10W-40. Однако, учитывая веяния прогресса, ужесточились и требования, предъявляемые к маслам. Разработчики масел ставят перед собой такие задачи: усилить фактор энергосбережения, обеспечить удлиненный интервал замены и выполнить новые экологические требованиям Евро-4 и Евро-5 (нормы Евро-5 вводятся в следующем, 2009 году). Если масло энергосберегающее, об этом сообщается в инструкции к нему.
Но при чем здесь экология? На самом деле факторы энергосбережения и экологии тесно связаны между собой. Так, выбросы монооксида углерода (СО) и двуокиси углерода (СО2) прямо пропорциональны расходу топлива у автомобиля. Повысить экономичность можно несколькими путями. Один из них – применение маловязких моторных масел. Сегодня при их производстве используются базовые масла малой вязкости (синтетические или гидрокрекинговые) и новые модификаторы трения. Оптимальное сочетание низкотемпературной и высокотемпературной вязкостей (например, у самого популярного масла 5W-30) обеспечивает быструю подачу к точкам смазывания при холодном старте и создает надежную защитную пленку при рабочих температурах двигателя. Переход к использованию маловязких масел позволяет снизить потребление топлива (в сравнении с 15W-40): на 5–8% при загородном цикле езды, на 2–3% – при городском цикле езды, на 3–5% – при смешанном цикле езды. Уменьшение расхода топлива при переходе на маловязкие моторные масла особенно ощутимо в двигателях большого объема.
В условиях реальной эксплуатации, помимо масла, значительное влияние на расход топлива оказывает достаточно много факторов. Это манера вождения – активная, спокойная; режимы движения – сколько автомобиль стоит в пробках, с какой средней скоростью движется; техническая исправность автомобиля и двигателя, а также правильность регулировок последнего и т. п. Поэтому существует возможность, что экономия не будет замечена владельцем.
К тому же заливать энергосберегающее масло в двигатель можно, если оно одобрено автопроизводителем, иначе вместо экономии низкая вязкость может привести к тому, что ремонт двигателя придется делать раньше, чем он выработает свой ресурс.
Обозначение энергосберегающих масел
Большинство масел, имеющихся в продаже, маркируется по классификации API (American Petroleum Institute). В ней наличие энергосберегающих свойств обозначается буквами ЕС (Energy Conserving) или FE (Fuel Economy), которые проставляются после указания категории эксплуатационных свойств. Например, API SL/CG-4 (EC).
В классификации АСЕА 2002 г. энергосберегающие масла выделены в отдельные категории А1-02, А5-02 (для бензиновых двигателей) и В1-02, В5-02 (для дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков). | 
