ЗНАЕШЬ – ЗНАЧИТ ВООРУЖЕН
Узнать о спускающем колесе заранее помогут датчики давления в шинах. Как они работают?
Как только был получен патент на шину – в 1846 году, с тех пор колеса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего и упавшее давление может быть весьма опасно. Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. Это ведет и к повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например при резком маневре или торможении, подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.
Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность – под вопросом
И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ – перед поездкой проверить давление, поочередно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но есть уже целый ряд систем, умеющих проверять это самое давление. Самая простая из них – это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер – под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая желтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление еще ниже – колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода – простота. Минус – недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И все равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление. Еще один недостаток – колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определенных значений, которые, кстати,
Следующая система контроля – радиодатчики электронных систем мониторинга
для вашего автомобиля и колес могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину. А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему,
Система мониторинга давления X-Pressure разработана компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета
которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний. Понятно, в случаях серьезного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима. Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно. Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают? Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колес и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колес на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения – и дает тревожный сигнал.
Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком
Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колес разных бортов (ведь внешние колеса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это еще цветочки. И все же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колесами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте. | 
