Переобуваемся самостоятельно
Наступила пора весенней смены резины. Для тех, кто решит заняться “переобувкой” самостоятельно – вот советы, которые помогут избежать проблем.
Высота протектора
Если вы устанавливаете неновые шины, обратите внимание на остаточную высоту протектора. Правила предписывают иметь профиль не менее 1,6 мм, однако можно рекомендовать устанавливать шины, где сохранился протектор высотой не менее 3 мм. При большем износе покрышка будет иметь худшее сцепление с мокрым покрытием, а тормозной путь существенно вырастет.
«Возраст» покрышки
Специалисты считают, что максимальный возраст покрышки составляет шесть лет. Даже если за этот срок резина не сотрется, она потеряет сцепные свойства, а риск прокола колеса вырастет. Определить год выпуска поможет так называемый DOT-номер, указанный хотя бы на одной стороне покрышки. Это последовательность цифр, где последние знаки обозначают неделю производства и год. К примеру, цифры 1010 в конце означают десятую неделю 2010 года. Резина, выпущенная до 2000 года, обозначалась тремя цифрами. К примеру, 338 означает 33-ю неделю 1998 года. На покрышках, выпущенных в 1990-х, на DOT-номер указывает небольшой треугольник. Если его нет, речь идет о резине из далеких 80-х.
Разные покрышки…
Выбирайте покрышки одного типа. Использование зимних и летних шин одновременно сильно дестабилизирует поведение машины на дороге. Вопреки расхожему мнению, специалисты рекомендуют устанавливать на заднюю ось шины с лучше сохранившимся протектором. Задняя ось в большей мере отвечает за стабильное движение по полосе.
Правильный крепеж
Болты должны точно соответствовать колесу. Если их длины не хватает, колесо может оторваться. Слишком длинные болты испортят подвеску колеса. Болты нужно затягивать крестообразно один за другим. Для затягивания болтов используйте силу рук. Перетянутые болты будет сложно откручивать. Проехав 50 км после смены колес, проверьте, насколько плотно прикручены болты.
Домкрат и страховка
Удобно и безопасно использовать подкатной домкрат. Если вы используете обычный домкрат из багажника, он должен стоять на твердом и ровном покрытии. Подстраховаться на случай падения машины с домкрата можно, подложив запасное колесо под ось, которую вы поднимаете домкратом. Будьте осторожны, пострадать в случае падения машины с домкрата может не только тормозной диск, но и вы сами.
Давление
Рекомендованное давление для передних и задних покрышек указано в сервисной книжке автомобиля и на многих моделях также продублировано на специальной наклейке в проеме водительской двери. Общее правило – лучше немного перекачать, чем иметь недостаточное давление. Превышение нормы на 0,3 бара не повредит резине. Напротив, недокачанные покрышки быстрее стираются и увеличивают расход топлива. Вы истратите до полулитра лишнего бензина на 100 км пути.
Только рекомендованные
Не приобретайте для машины покрышки, которые не отвечают требованиям автопроизводителя. Это вредно для подвески и может лишить ваш автомобиль гарантии.
Хранение
Перед тем как положить зимние шины в гараж, пометьте левые/правые и передние/задние. Покрышки на дисках должны храниться в горизонтальном положении, без дисков – в вертикальном.
С О В Е Т Ы
При выборе летних шин нужно определиться, что вы хотите от них получить: защиту от аквапланирования, сцепление с сухой дорогой, проходимость по бездорожью, комфортабельное управление, сопротивление качению, бесшумность.
Колесо должно быть прочным, то есть легко справляться не только со стандартными нагрузками, но и с внештатными ситуациями: авариями, наездами на препятствия, попаданиями в ямы и так далее. Поэтому при выборе шины обратите внимание на параметры статистической нагрузки, которая должна составлять не менее 1/4 массы снаряженного автомобиля.
Малый вес колес несет в себе несколько положительных моментов: ход становится более плавным, колесо проще повернуть, уменьшаются временные затраты на разгон и торможение, на неровностях колеса лучше контактируют с дорогой, что снижает динамическую нагрузку на подвеску и систему управления. Поэтому при выборе шин и дисков отдавайте предпочтение более легким моделям.
Изучив тесты новых шин, автолюбители зачастую разочаровываются в их свойствах при покупке. Но стоит помнить о том, что новые шины нуждаются в обкатке. Чтобы обеспечить шинам максимальные свойства сцепления с дорогой, их необходимо обкатать. Примерно 200–300 км, без резких разгонов, торможений и поворотов, в спокойном режиме.
 
Автовладельцы опасаются каких-либо пометок на шинах, считая их маркерами понижения сорта, выбраковки. На самом деле точки на боковине шины – это маркер для балансировки: например, красная точка обозначает самое тяжелое место на покрышке, а желтая – самое легкое. Заметим, кстати, что при работе на современном балансировочном станке необходимость в точках отпадает, и монтажники на них даже не смотрят. По этой причине на одних шинах никаких точек нет; другие же производители их ставят просто «по-старинке». Что касается продольных линий, опоясывающих шину по протектору, то это может быть либо след от тестировочного станка, на котором завод проверяет радиальное биение шины, либо внутренние производственные маркеры, которые наносятся для облегчения манипуляций с разными моделями и типоразмерами шин на складе.
Мягкие и жесткие
Для наших дорог вопрос весьма актуальный. Общий принцип здесь таков: чем ниже профиль (упрощенно – высота) шины, тем она оказывается более жесткой и будет хуже поглощать неровности дороги.
В случае если шины имеют одинаковый профиль, но у одной боковина жестче, чем у другой, то которая мягче, окажется при езде более комфортной. Но при этом ее будет легче повредить или даже «пробить» до диска, наехав на скорости на ухаб или трамвайные рельсы.
На какую скорость рассчитаны?
Ответ содержится в маркировке шины: индекс скорости обозначается большой буквой латинского алфавита (например, Т, Н, Z, V), которая стоит после типоразмера. Понятно, что на стеллажах разглядеть что-то бывает трудно – вот и спрашивают у специалиста-консультанта.
Только надо иметь в виду, что максимальную скорость, при которой шина сохраняет свои сцепные свойства и характеристики, производитель дает для идеальных трековых условий, которым отечественные дороги однозначно не соответствуют. Посему, несмотря на то, что написано на шине, главной гарантией безопасности будет соблюдение ПДД.
| 
