ШИННАЯ РОКИРОВКА
Конец осени – самый прибыльный сезон для продавцов шин и владельцев шиномонтажей. Еще бы, ведь в это время каждый уважающий себя автомобилист готовит своего «железного друга» к зиме, а один из самых важных пунктов такой подготовки – смена шин.
Сейчас на белорусском рын-ке представлены все веду-щие мировые производители, так что зачастую у покупателей просто разбегаются глаза от такого разнообразия. Так как же не ошибиться и правильно выбрать подходящую резину для своего автомобиля? Раньше все было предельно ясно: если сбоку есть надпись M+S, производная от Mud+Snow («грязь и снег»), то эта шина – зимняя. Но в последнее время все чаще начали появляться шины корейского или китайского производства, обладающие такой маркировкой, но носящие стопроцентно летний характер. Выходит, что покупателю теперь нужно знать внешние отличия зимней резины. Рисунок протектора практически всех зимних шин, независимо от того, с шипами они или без, – крупный, с множеством тоненьких прорезей-ламелей, обеспечивающих хорошее сцепление на скользкой дороге. Такая конструкция призвана создавать высокое сопротивление трению качения, благодаря чему автомобиль проще управляется на снежном и ледяном покрытии. Кстати, очень важно не только вовремя «переобуться» в зимние шины, но и своевременно сменить их на летние. На сухом асфальте зимняя резина очень быстро изнашивается, может вызвать плохую управляемость автомобиля и его высокую шумность.
Следующий этап – выбор между шипованными и нешипованными шинами. Первые стоит предпочесть людям, которым часто приходится ездить по заснеженным дорогам. Шипы в несколько раз улучшают характеристики управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, но непригодны для езды по сухому асфальту. Шипованные шины могут помочь преодолеть, к примеру, обледеневший подъезд к дому или к стоянке. Есть шины, ошипованные самим производителем, а есть такие, которые выпускаются лишь с отверстиями для шипов, а сами шипы «вставляются» на специализированном автоцентре. Теоретически такую резину можно использовать и для езды по асфальту, но, как правило, отверстия очень быстро забиваются, и колеса становятся непригодными, так что лучше покупать шины с уже установленными шипами. У правильно ошипованных колес с дорогой должны соприкасаться не менее 8 и не более 12 шипов. При покупке обязательно следует обратить внимание на беговое ребро шины. Оно должно быть четко выраженным, а не заглаженным. Нешипованные зимние шины подойдут людям, эксплуатирующим свой автомобиль в пределах крупного города. Здесь асфальт всю зиму посыпают песком и солью, создавая так называемую снежную кашу. При езде по такой дороге от шипов особой пользы нет, они будут лишь «шуметь» и увеличивать расход топлива.
Нешипованные зимние шины бывают двух видов. Одни изготовлены из мягкой каучуковой смеси, с большим количеством ламелей. Они предназначены для эксплуатации в условиях суровой зимы (так называемый скандинавский вариант). Для изготовления других используются более твердые сорта резины, количество ламелей уменьшено. Эти шины подойдут лишь для мягкой европейской зимы. После того, как покупатель определился с типом шин, ему нужно подобрать конкретную модель для своего автомобиля. В этом деле главным помощником является маркировка. Фактически вся информация о данных шинах написана на них же самих. Главное, уметь правильно ее читать. А в этом ничего сложного нет. Самая большая надпись, которая сразу бросается в глаза – название фирмы-производителя. Тут существует множество вариантов: от дорогих финских Nokian или французских Michelin до крайне доступных Белшина отечественного производства (страна-производитель обычно указывается чуть ниже). Снизу на противоположной стороне, как правило, находится сочетание буквенных и числовых индексов, указывающих на то, какое место в модельном ряду фирмы занимает данная шина. Здесь отсутствуют общепринятые нормы, поэтому для каждого производителя характерны свои собственные обозначения. Надпись рядом, например, 235/70HR16 – типоразмер шины. Он несет в себе максимум полезной информации. Число 235 есть не что иное, как ширина профиля шины, то есть расстояние в миллиметрах между наружными сторонами боковин. Число после дроби – отношение длины профиля шины к ее ширине, в процентах (серия шины). Буква H – индекс скорости, указывающий на максимальную скорость, при которой можно использовать данную шину. В нашем случае это – 210 км/ч. Бывает, что эту букву пишут отдельно вместе с индексом грузоподъемности. Индекс R означает, что каркас шины имеет радиальную, а не диагональную конструкцию. Это обозначение выносится также отдельным словом RADIAL. Число 16 указывает на размер диска в дюймах, на который эта шина может быть установлена. Надписи TUBELESS (бескамерный) или TUBE TYPE (камерный) – указание на способ герметизации шины. На шинах обязательно присутствует информация о типе рисунка протектора. M+S – зимний тип. AQUATREAD или AQUA CONTACT - летний дождевой тип. AS (All saison) или AW (All weather) – обозначение шин, подходящих как для летней, так и для зимней эксплуатации. Их еще часто называют всесезонными. Кстати, специалисты категорически не рекомендуют использовать всесезонные шины. Это бюджетный вариант для тех владельцев автомобилей, у которых нет возможности купить два комплекта шин для разных сезонов. Проблема заключается в том, что вместе с материальной экономией придется сэкономить и на ездовых качествах автомобиля (летом такая резина будет быстро стираться и громко «шуметь», а зимой не спасет от гололеда), и к тому же на собственной безопасности. У многих людей бытует мнение, что можно купить лишь два зимних колеса, поставить их, к примеру, на передний ведущий привод и ездить так целую зиму. Но на скользкой дороге это может привести к глубоким заносам, а в последствии и аварийным ситуациям. По этой причине рекомендуется не только не устанавливать разносезонные шины, но и зимние шины от разных производителей.
В итоге у нас осталась лишь одна не рассмотренная, но от этого не менее важная проблема. Это проблема хранения неиспользуемого комплекта шин. Наша газета может ответить только на вопрос, как это следует делать. Хранить шины нужно в темном помещении так, чтобы они не лежали на боку. А вот где это делать, придется решать вам самим. Гараж, дача, балкон или спальня – вопрос ироничный, но довольно актуальный для жителей больших городов. Но пусть вас это не пугает. Все равно лучше ломать голову над этой проблемой, чем бороться с неуправляемым заносом, вызванным плохим сцеплением летних шин с заснеженным покрытием… |
