КОРРОЗИЯ АВТОМОБИЛЯ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ
Процесс старения автомобиля начинается уже с момента его рождения. Борьба с коррозией начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище наносят мастику, а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. Но чтобы дольше сохранить его первоначальный внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозионную обработку. Бороться с коррозией можно и нужно. Причем всегда. Небольшие “поблажки” только придадут ей силы.
Прежде чем пытаться защититься от коррозии, необходимо ответить на вопрос о том, что же такое коррозия металла. В обиходе коррозией называют ржавчину на поверхности металла. Что приводит к ее появлению? Прежде всего, это химический состав металла, среда, в которой он находится, погода, условия эксплуатации машины и т.д.
С научной точки зрения, коррозия – это процесс разрушения металла при его физико-химическом или химическом взаимодействии с окружающей средой и подразделяется на:
• химическую – происходящую без возникновения электрического тока;
• электрохимическую – сопровождаемую появлением электрического тока (тока коррозии);
• механохимическую (коррозионно-механическое изнашивание) – при которой к первым двум процессам добавляются механические воздействия: трение, циклические изгибающие нагрузки, вибрация и т.п.
Для автомобиля в основном характерна электрохимическая коррозия, так как условия ее возникновения создаются постоянно: при дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат, “роса”). Коррозия особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% (в Беларуси это практически круглый год) и в больших городах с загрязненной атмосферой, тогда как в сельской местности она поражает автомобиль медленнее. По характеру распространения бывает сплошной и местной. Причем местная опаснее сплошной, так как протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей, потере прочности и жесткости кузова. Коррозию автомобильного кузова можно условно разделить на два вида: коррозия скрытых полостей и коррозия днища. Ухабы и неровности дорог провоцируют подвижки в сварочных швах различных элементов кузова, в том числе скрытых. При этом соединения теряют жесткость. Коррозия скрытых полостей наиболее опасна, так как появление ее следов на внешних поверхностях говорит о том, что автомобиль поражен сквозной коррозией. Этот процесс уже необратим. Также следует отметить, что автомобильная краска не настолько эластична, чтобы выдержать все подвижки металла, поэтому в ней образуются трещины, через которые к оголенному металлу проникают агрессивные соляные растворы. Отделившиеся участки краски увлекают за собой антикоррозионное покрытие. В этом случае необходима повторная антикоррозийная обработка. Коррозия днища образуется из-за воздействия “пескоструя”, “обстрела” мелкими камешками и гравием и механического повреждения защитного покрытия при парковке на бордюрах, езде по загородным дорогам и нерасчищенным дворам в зимний период. Самыми уязвимыми местами днища являются колесные ниши. Лучшая, почти абсолютная защита для них - специальные пластиковые подкрылки, или локеры, обеспечивающие надежную защиту кузова и позволяющие лучше защитить колесные ниши от налипания снега и образования наледи. Подкрылки долговечны, обладают высокой прочностью и сохраняют заданную форму, а также все свои физико-механические характеристики в самых тяжелых климатических условиях (от -50 °С до + 50 °С). Как часто надо делать антикоррозийную обработку? Вопрос этот актуален, особенно в преддверии зимы, так как после летних поездок автомобиль подвергался факторам, которые снизили его сопротивление к коррозии. После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленнее, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защиту. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим. Днище автомобиля корродирует при старении заводского покрытия и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, летящие из-под колес песок, мелкий гравий, наезды на твердые предметы изнашивают защитный слой. Но автомобиль ржавеет и снаружи. Лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. Не менее актуальна антикоррозийная обработка и для новых машин. Они тоже нуждаются в защите, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию. Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Если скрытые полости кузова обработаны на заводе, к руководству по эксплуатации, как правило, прикладывают паспорт со схемой защиты и условиями гарантии на нее. В этом случае полезно при покупке машины проверить полноту нанесения и состояние покрытия. Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что один раз в год, лучше в конце лета, посетить специализированные СТО для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов, так как летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты. Восстановление антикоррозионной защиты требуется также после замены или ремонта кузовных деталей после аварии. Следует отметить, что периодичность и объем антикоррозийной обработки автомобиля зависят от условий экс¬плуатации автомобиля, полноты предыдущей нанесенной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнившей работу. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был всегда в рабочем состоянии, а вас не беспокоили мелкие “жучки-паутинки”, помогите ему - сделайте качественно антикоррозийную обработку у квалифицированных специалистов. | 
