Как проверить АКПП
Покупая автомобиль с “автоматом”, необходимо протестировать не только сам автомобиль, но и АКПП. Ведь в случае каких-то проблем с коробкой, вы рискуете потратить еще немало денег и на ее ремонт. Попробуем рассмотреть, на что надо обращать внимание при тестировании “автомата”, покупая подержанный автомобиль.
Зачем тестировать?
Сегодня автоматические коробки передач стали гораздо надежнее, но при этом они требуют систематического обслуживания и правильной эксплуатации.
Если бы вы, дорогой читатель, увидели “автомат” в “разрезе” и представили, что износ одной из многочисленных деталей, а также других узлов автомобиля с ними связанных может привести к некорректной работе всего агрегата, ответ стал бы очевиден.
Автоматические коробки также весьма чувствительны к перегреву трансмиссионного масла – стоит залезть в глубокий снег и побуксовать на месте. 20-30 минут хватит для того, чтобы “сжечь” коробку. Примеров тому предостаточно.
В “автомате” много прецизионных поршней. Стоит одному из них застопориться, как трансмиссия перестает работать корректно.
Многие рабочие части АКПП подвержены естественному износу.
В масляном поддоне установлен магнит, который притягивает к себе металлический порошок. При «жесткой» эксплуатации автомобиля он будет покрыт толстым слоем металлического налета.
Из всего вышесказанного делаем вывод: “автомат” – агрегат, требующий особенно тщательного внимания при покупке подержанного автомобиля.
Поговорите для начала
Первое: проверьте историю автомобиля, если это возможно. Вы сэкономите время и деньги. Если прошлое машины говорит о том, что она использовалась, например, в качестве такси или была восстановлена после серьезной аварии, даже не смотрите на нее. Спросите продавца или предыдущего владельца, проводился ли ремонт “автомата”. Если АКПП уже “перебиралась”, необходимо узнать, где и кем это работа выполнялась. Если же не удается это выяснить, то от покупки такой машины лучше воздержаться.
Дело не в том, что все отремонтированные коробки имеют проблемы – некоторые из них работают лучше, чем до ремонта. Проблема в том, что не все сервисы, специализирующиеся на ремонте “автоматов”, в состоянии квалифицированно починить АКПП.
Еще один повод для беспокойства – наличие фаркопа у автомобиля. Транспортировка прицепа вызывает дополнительный износ автоматической трансмиссии.
Как проверить АКПП
1. Проверьте уровень масла в “автомате” и его состояние.
Двигатель работает на холостых оборотах, АКПП в положении “Park”. Вытащите щуп трансмиссии и протрите его чистой тряпкой. Вставьте назад и вытащите щуп снова. Внимательно рассмотрите масло. Протрите щуп белой бумагой, чтобы оценить состояние масла. След на бумаге должен быть чистым и прозрачным, без каких-либо металлических частиц или инородных хлопьев. Новое масло в большинстве случаев, а также в зависимости от модели автомобиля обычно красного цвета. Со временем оно становится немного коричневатым, но не должно быть черным. Понюхайте масло. Не должно быть жженого запаха.
Если вы обнаружите, что масло в “автомате” слишком темное, имеет металлические частицы или пахнет гарью, то лучше не покупать такую машину.
Учитывайте то, что многие современные “автоматы” идут без масляного щупа, и проверка уровня масла возможна только в специализированном сервисе. В этом случае для контроля “автомата” остается только тестовый заезд.
2. Тестовый заезд с целью проверки “автомата”.
Перед проведением данного теста следует обезопасить себя, окружающих и автомобиль: закрепить машину (подложить под колеса «башмаки»), сесть поудобнее, чтобы во время испытания нога ненароком не соскользнула с педали тормоза, полностью вытянуть «ручник» и убедиться, что он хорошо зафиксирован.
Первый признак дефектного “автомата” – задержка между моментом, когда вы выберете передачу “D” (Drive) или “R” (Reverse) включением передачи.
Прогревайте автомобиль с АКПП в положении “P” (Parking) до тех пор, пока обороты не упадут до 650 - 850.
Нога на педали тормоза, переключаете на “D” (Drive). “Автомат” должен немедленно выбрать этот режим - по ощущениям он начинает тащить машину вперед. Процесс включения должен происходить мягко, без толчков и стуков.
Переключите на “N” (Neutral), и коробка должна отключиться. Теперь включите “R” (Reverse). Снова “автомат” должен включиться без длительной задержки – вы чувствуете, что машина хочет ползти назад. Опять не должно быть никаких толчков или стуков.
Теперь, удерживая тормоз, переключайтесь из “D” в “R” и обратно. Снова никаких толчков или стуков.
Если происходит задержка более 1 секунды при включении передачи, то коробка либо изношена, либо уже требует ремонта.
3. Теперь надо покататься.
Рычаг АКПП в положении “D” (Drive), убираете ногу с тормоза и мягко ускоряетесь. В момент движения все переключения должны быть мягкими, без толчков и задержек.
Момент переключения передачи определяется легким изменением уровня шума двигателя и падением его оборотов. Если АКПП чрезмерно изношена, то она переключается с толчком или задержкой и даже ударом (особенно с 1-й на 2-ю).
На скорости 40-50 км/ч надавите газ до упора, при правильном состоянии “автомат” перейдет на передачу ниже, и обороты повысятся.
Далее: проверьте overdrive (если он имеется).
На скорости 60-70 км/ч на ровной дороге переключитесь на режим ON нажатием кнопки Overdrive. “Автомат” должен переключиться на передачу вверх. Переключите в положение “OFF,” “автомат” опустится на одну передачу.
Еще одна проблема “автомата” – пробуксовка передач. Вы давите на газ, обороты растут, скорость не увеличивается. Тому могут быть причины, связанные с работой двигателя, работой расходомера воздуха, некорректной работой ЭБУ (электронного блока управления) и многим другим.
Тестовый заезд должен быть по возможности долгим. Часто коробки работают нормально в холодном состоянии, а в прогретом начинают бастовать и наоборот. Поэтому лучше потратить больше времени на проверку, чем потом заниматься серьезным ремонтом. Рабочая коробка передач не дергается, не стучит, не буксует и не производит шумов при переключении на любой скорости и любой температуре масла. Если продавец начинает вас уверять, что толчки, вибрация и тому подобные вещи - “обычное явление” для данного автомобиля, потому что она не прогрелась или что-то в этом роде, не стоит верить таким словам.
Если при самостоятельной диагностике вышеприведенными методами вас что-то насторожило, то лучше не искушать судьбу и не рисковать своим финансовым благополучием, а обратиться на специализированный сервис, где сделают компьютерную диагностику АКПП, проведут тест-драйв, во время которого специалист выявит причину некорректной работы автомобиля. О том, что это такое, сколько это стоит и где проводится, мы расскажем в одном из следующих номеров “Автогазеты”. | 
