ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
Холода и куча электроники в машине заставляют аккумуляторы отрабатывать как следует. Какие из них справляются лучше с нагрузками?Ответ дал сравнительный тест 10 аккумуляторов различных брэндов.
Больше года назад уже проводился тест в немецком Dekra Technology Center Klettwitz (немецкое объединение, следящее за качеством автомобилей и запчастей), в котором проверялись стартерные батареи на 44 амперчаса. Результаты оказались ошеломляющими: брэндовые аккумуляторы дали неприлично низкие показатели, а no-name оказались покрепче. Занявший последнее место Bosch Silver даже разобрали после всех тестов, чтобы посмотреть, что внутри. Поскольку мощь и энергия нужны не только после морозных ночей, но и каждый день, тесты батарей интересны в любое время года.На верхнюю ступеньку рейтинговой лестницы забрался Oberon Gold из Украины – кто бы мог подумать. На то, что победитель 2005 года, оригинальный аккумулятор Фольксвагена, ушел на второе место, повлияла его цена. Производитель делает наценку в 45 процентов! Кроме Profi-Start, Eurostart (оба в первый раз на тестах) и Blue Dynamic от Varta, величина стоимости аккумуляторов подросла – от четырех (Oberon Gold) до четырнадцати евро (Power Bull). Еще стоит отметить: самые лучшие батареи – одновременно самые тяжелые. Эксперт компании Varta поясняет: «Чем больше свинца и пластин, тем больше производительность батареи».
 
 
Bosch Silver теперь занял седьмое место. С пятнадцатью стартовыми циклами в холоде этот аккумулятор показал лишь половину того, что смогла фольксвагеновская батарея – для фирменного продукта не особо хороший результат. Varta разместилась на восьмом месте. Главная причина – провал в тесте с лампами накаливания. С 20-процентной стартовой способностью после 6 часов парковки с включенными фарами этот аккумулятор уже не справлялся с запуском машины. Замыкающий: «высокопроизводительный» аккумулятор из баумаркта BAHR. Семь стартовых циклов и 16 процентов стартовой способности – хорошие результаты выглядят по-другому.
Дату производства на аккумуляторе не указал ни один из производителей. Фирма Domeyer (заведующая пожарной и другой безопасностью) утверждает, что аккумулятор не должен стоять на прилавке дольше восемнадцати месяцев – но ведь об этом иногда не знают даже сами продавцы. Профессионалы советуют: аккумулятор в автомобиль нужно устанавливать заряженным. Это, как правило, не влечет дополнительных расходов, зато избавляет от лишней порчи нервов».
Фирменные или без-имени? Дешевые или дорогие? Общего ответа нет. Провалы среди аккумуляторов встречаются во всех категориях. Уже по этой причине стоит обращать внимание на подобные тесты.
Как проводятся тесты
Если аккумулятор слишком долго стоит на прилавке, он разряжается. На стенде для проверки аккумуляторных батарей измеряется стартовоя способность и степень заряженности. Степень заряженности – это количество запасенного электричества в ампер-часах (Ah). При этом аккумуляторы подвергаются воздействию легкого разряжающего тока. Для проверки стартовой способности аккумулятор 10 секунд поддается воздействию тока холодной прокрутки, который соотвествует силе тока, необходимой, чтобы завести двигатель. Затем 14 часов аккумулятор проводит на зарядке и проверяется еще раз. На этот раз это проверка холодом – ток холодной прокрутки после 12 часов при минус 18 градусах по Цельсию. В повседневном пользовании при стартовой способности ниже 40 процентов машина бы уже не завелась. Проверка на лампах – шесть часов стояночного света – была имитирована посредством 50-ваттного потребителя. Затем при помощи Motometer BZS 10 было проверено состояние всех батарей.
Обслуживание и уход
Всегда живой вопрос: необходимо ли обслуживание аккумулятору? Замешательство достигает апогея, когда мы видим на аккумуляторе надпись «не требует обслуживания», однако в инструкции написано, что нужно регулярно проверять уровень кислоты и корректировать его дистиллированной водой. Хорошо хоть прозрачное окошко с отметками минимума и максимума облегчает контроль. Однако иногда пополнение (подлив воды) вообще невозможно – к примеру, у Varta и Bosch. Победитель в этом тесте, Oberon Gold, поступил наверняка – тут не просто прозрачная панелька, а маленький дисплей. Ухаживать за аккумулятором следует в любом случае. Солевые отложения удалять мелкой наждачкой, для контактов – пластичная смазка. Следите также за прочностью подключения провода. | 
