ХОЧУ КОНОНАДУ!
Простые советы, как подобрать аудиотехнику в автомобиль
Простая жизненная ситуация: машина пригнана из Германии или вы купили автомобиль здесь в Беларуси. Вряд ли при его приобретении вы обращали внимание на магнитолу, которая стоит в машине. Скорее всего, это аппарат, которому красная цена 15 долларов США, хрипит, трещит и зажевывает пленку, как корова траву. Нужно менять это доисторическое устройство 20 века! И необходимо новое – более современное, чтобы наслаждаться любимыми ритмами и мелодиями. Но не все так просто…
Клиент, приходя в магазин по продаже аудиотехники или на установочный центр по установки музыкального оборудования, обычно не имеет представления о car audio, но желает улучшить «музыку» в автомобиле. При этом сумма денег, которую он готов потратить, обычно достаточна скоромная, от 100 до 300 условных единиц. Автовладелец думает, что максимального результата можно достичь, потратив эти сравнительно небольшие деньги.
И большинство владельцев авто начинают новую звуковую жизнь своего «железного коня», с самого простого – с замены заводской кассетной магнитолы на современный СD-проигрыватель с MP3 таких марок, как Pioneer, Kenwood, Clarion. и т.д. Но нельзя манипулировать марками, это свойственно продавцам в аудиомагазинах. Говорить, что Pioneer лучше Kenwood, это, по меньшей мере, не корректно.
ДОРОГОЕ НЕ ВСЕГДА – ЛУЧШЕЕ
У каждой из этих марки есть свой модельный ряд головных устройств. И, например, если вы хотите купить недорогой CD-проигрыватель, не выше 150 у.е., то я бы порекомендовал обратить внимание на головные устройства Kenwood и Panasonic. В нижнем ценовом диапазоне (120-140 у.е.) соотношение цена и качество аппаратов вышеобозначенных марок просто великолепно. Эти модели имеют прекрасную механическую часть, предназначенную для транспортировки СD-диска, отличную виброустойчивость.
Если же взять более именитый и старший по качеству и возрасту бренд – Clarion, то его линейка головных устройств начинается с цены в 150 у.е., и брать самый дешевый CD-проигрыватель этой фирмы я бы не рекомендовал, так как аппарат имеет вопросы по виброустойчивости.
Если у вас нет денег на более дорогое головное устройство и акустику (колонки) - средней и высшей топовой линейки аппаратуры, «вестись» на известное имя и переплачивать за шильдочку, чтобы купить самый дешевый Clarion или Pioneer, будет ошибкой. Ведь на любых аппаратах этого ценового диапазона получить серьезный звук просто невозможно.
Лучше обратить внимание на менее именитые бренды, но взять у них линейку среднего диапазона (150-190 у.е.). Соотношение цена/качество у них будет лучше. Если же располагает суммой в 200-300 долларов, вкладывать их в Panasonic не имеет смысла. «Мультиков» - красивая картинка на экране дисплея головного устройства добавляется, а качество звука не приходит. То же касается устройств Kenwood, даже высшей ценовой категории. На их базе даже с хорошей акустикой и усилителями сделать хорошую музыку просто невозможно. И пусть в меня бросят камни и поленья любители «Кенвуда», но это так.
Поменяв старую магнитолу на новый аппарат, большинство любителей музыки успокаивается. Дело сделано. Звук есть, ну и ладно. А то что заводская акустика захлебывается, если ручку громкости повернуть до середины шкалы… Получается, деньги потрачены почти в пустую! Ведь если идет замена головного устройства, а штатные динамики при этом остаются, то вкладывать деньги в аппаратуру не имело смысла: возможности новой «головы» на штатной акустике просто не раскроются.
Два сабвуфера, вместо одного заднего сиденья не гарантируют призового места на соревнованиях по автозвуку.
ЗАПИСЫВАЙТЕСЬ В МЕЛОМАНЫ, ЕСЛИ ЭТО ПО КАРМАНУ…
Записываться в ряды меломанов не желаете. Ну и не надо. Не пришло пока время.
Как говорят, каждому овощу – свой фрукт. Не все такие, есть и фанаты чистого звука.
И тот автолюбитель, который загорелся идеей улучшить «музыку» и звук в автомобиле по-серьезному, понимает, что для улучшения звучания головного устройства стоит заменить и штатную акустику.
Причина проста. Например, «Мерседес» – бренд, но к звуку он не имеет никакого отношения. Жесткая конкуренция между автопроизводителями заставляет их снижать расходы на все, что только возможно, чтобы уменьшить цену автомобиля. Установщики caraudio называют штатную UEM-акустику (устанавливаемую на конвейере) - штатным «картоном». Поэтому менять заводскую акустику стоит.
Но, к сожалению, акустика высокого класса не производится на заводах концерна «Мерседес», а тем более BMW. При всем уважении к мировому автомобильному бренду BMW, в звуковом оформлении автомобили этой марки одни из худших. Такое чувство, что на статье затрат «акустика» просто деньги закончились. Но зато какие мощные и классные двигатели…
СУЩЕСТВУЕТ УСТОЙЧИВЫЙ СТЕРЕОТИП
Хочу развеять заблуждение многих читателей нашей газеты в том, что мощность магнитолы – это главное для хорошего звучания акустики в низах. Оказывается, все эти четыре канала по 55 ватт, которые заявляются производителями аудиотехники - “развод кроликов”. Это пиковая максимальная мощность. По закону Ома, никакая современная “голова” не может развивать на канал не искаженную музыкальную мощность больше чем магические 13-15 ватт.
Все остальное - это специальные схемы «вольтдобавок», и они предназначены для того, чтобы в пиковых сигналах отдать заявленную производителем мощность 55 ватт на высоких и средних частотах. По-простому: без усилителя «бухать» в грудной клетке, которой мы воспринимаем низкие частоты, не будет.
Поэтому на низах, что хочет основная масса людей, все эти «прибамбасы» не эффективны. На низких частотах ни одна «голова» физически заявленную мощность 55 ватт выдать не может. Поэтому любая современная мощная акустика не может достаточно плотно прогружена штатным усилителем в головном устройстве (магнитоле, CD-проигрывателе). И без усилителя и сабвуфера плотного чистого волнующего баса вы не услышите.
Эта панель после обтяжки ее кожей будет установлена на тройку вместо родной панели.
МИНИМАЛЬНО полный ЗВУК
Для хорошего звука должен быть минимальный набор: головное устройство среднего класса стоимостью 300 - 400 долларов, четырехканальных усилитель, включенный по схеме фронт и сабвуфер, и впереди набор 2-компонентной разделенной акустики («пищалки» и мидбасы), работающий от усилителя; сзади - полноценный сабвуфер, «бухающий» через усилитель. Добавкой можно установить многокомпонентную акустику - сзади в полку для подзвучки, работающую от магнитолы. Но нужно помнить, что хороший звук определяется «слабым звеном». Если головное устройство слабое, то хороший звук не получится... Подбор акустики лучше делать, исходя из музыкальных пристрастий. Рок, рэп, классика…
Существует два принципиально разных подхода в построении звука в автомобиле. Классический – выстраивается фронтальная звуковая сцена, когда, закрыв глаза, вы видите “ушами”. Вы сидите, а оркестр как бы играет перед вами на капоте автомобиля. Для создания звуковой сцены, музыкального образа перед вами, большое значение имеет подбор «пищалок» и место их установки.
Когда человек говорит, что ему нравится задний звук – он лукавит. Скорее всего, он не слышал хороший звук. Психологами отмечено, что задний звук утомляет. Идущий сзади звук рассеивает внимание, вам хочется обернуться назад, а это небезопасно.
Второй подход – дискотека, когда человек «варится» в звуке вокруг. Главное, чтобы никакой звук не превалировал.
«ФАНАТСКИЙ» АВТОМОБИЛЬ
При подготовке материала я посетил профессиональную студию по установке звука в автомобилях «T-SOUND». В студии в работе стоял автомобиль BMW 1992 г.в., 318 IS, 2,5 л под капотом. Это профессиональная соревновательная машина. Хозяин сознательно пошел на то, чтобы были убраны задние сиденья.
Там планируется установка двух сабвуферов “AUDIOART” диметром 30 см каждый, объем ящиков 28 л на каждый сабвуфер. Сзади будут также установлены четыре усилителя, на каждый музыкальный элемент свой усилитель. Спереди 3-компонентная акустика фирмы F1 Status. В качестве головного устройства стоит Alpine DVA7996, которое связано с процессором отдельной оптической линией. В автомобиль также будут установлены два звуковых аккумулятора фирмы Optima.
Чтобы понять, сколько стоит профессиональная аудиотехника, которая участвует в соревнованиях по автозвуку, приведем несколько примеров. Цена усилителя экстракласса, который под заказ собирается на заводе, может доходить до 10.000 у.е. Головное устройство, цифроаналоговый усилитель, в одном корпусе, и еще несколько усилителей и акустика - около 30.000 долларов.
ПОСЛЕДНИЙ СОВЕТ
Если вы решили «озвучить» свой автомобиль самостоятельно и планируете установить сами всю аудиосистему, мой совет: лучше все-таки съездить на профессиональный установочный центр и поговорить с установщиками. Ведь именно установщики, исходя из накопленного опыта, могут почти точно определить, будет или нет звучать выбранный вами набор оборудования, ведь консультации бесплатные.
А чтобы понять, как может «играть» машина, посетите соревнования по автозвуку, послушайте соревновательные автомобили и посмотрите инсталляции. И тогда дерзайте, ведь очень много машин не пережили экспериментов своих хозяев. «Заиграет» автомобиль или нет, зависит не только от набора приобретенной аудиотехники, но от мастерства установщика. А нюансов в этой работе много, да и не всем природой, к сожалению, дан музыкальный слух.
Ручная работа всегда стоила дорого.
Стекло тоже сняли иначе панель и акустику не установить. Значит плюс к цене установка нового стекла.
Салон автомобиля разобран полностью. Без этого серьезную музыку не установить.
Без приборов и компьютера профессионально настроить аудио систему можно только с идеальным слухом и то не всегда.
Один звуковой аккумулятор Optima стоит 360 долларов, а в автомобиле их два.
| 
