ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Воздушный фильтр защищает ваш двигатель от пыли при всасывании атмосферного воздуха.Принцип действия двигателя внутреннего сгорания заключается во всасывании воздуха, смешивании его в необходимой пропорции с топливом и сжигании полученной смеси в необходимый момент времени, что позволяет получать мощность для движения.
Воздух всасывается из атмосферы, которая содержит абразивную пыль и сажу из выхлопных газов. Если не отфильтровывать данные частицы, то они попадают на внутренние части двигателя и в результате значительно сокращают его ресурс. Необходимо совсем малое количество дорожной пыли для разрушения двигателя - приблизительно одна 220-граммовая чашка.
По приблизительным подсчетам, на каждый литр топлива в процессе горения расходуется от 10 до 12 тыс. литров воздуха. Этот факт дает представление о значительности работы, которую проделывает воздушный фильтр, или, как его иногда называют, очиститель воздуха.
Требования к воздушным фильтрам
Для обеспечения двигателя необходимым количеством воздуха, очищенного от пыли, воздушные фильтры должны обладать:
- небольшим аэродинамическим сопротивлением (движению воздуха), чтобы практически не ухудшать наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью (воздухом в дизелях). В процессе эксплуатации загрязнение фильтра вызывает увеличение его сопротивления, при достижении максимально допустимой величины которого происходит снижение мощности двигателя и повышение расхода топлива (последнее относится к карбюраторным двигателям и дизелям без электронных систем управления). Этим объясняется необходимость своевременной замены (или обслуживания) фильтрующего элемента;
- достаточной пылеемкостью — способностью задерживать и накапливать значительное количество пыли. От этого параметра зависит увеличение аэродинамического сопротивления и, соответственно, срок службы (или обслуживания) фильтрующего элемента;
- определенным средним коэффициентом пропуска пыли — отношением количества пыли, прошедшей через фильтр, к количеству поступившей в него;
Фильтр с наружной металлической сетчаткой
- достаточной прочностью корпуса, фильтрующего элемента, эластичностью его уплотнений и герметичностью всех соединений (например, в карбюраторных двигателях корпус должен герметично соединяться не только с фильтрующим элементом, но и с карбюратором).
Конструкции воздушных фильтров
Инерционно-масляные фильтры имеют в корпусе фильтрующий элемент из капроновой нити и масляную ванну. Эти фильтры устанавливались на советские автомобили. Из-за трудоемкости технического обслуживания (промывка капроновой набивки, смена масла) в современных двигателях не применяются.
Фильтры со сменным фильтрующим элементом имеют разъемный круглый (большинство карбюраторных двигателей) или прямоугольный (инжекторные двигатели) корпус.
Воздушный фильтр с круглым корпусом и сменные фильтрующие элементы для разных корпусов
Фильтрующий элемент для круглого корпуса изготавливается в форме кольца, состоящего из внутреннего металлического каркаса (обечайки), картонной шторы, пропитанной специальными смолами, и полимерных (пенополиуретан) уплотнительных элементов, расположенных по обоим торцам. Некоторые производители изготавливают фильтрующий элемент с наружной металлической обечайкой или (и) с синтетическим материалом, расположенным перед шторой, служащим для предварительной очистки воздуха от крупных частиц пыли.
Фильтрующий элемент для круглого корпуса
В многоразовых фильтрующих элементах вместо картона используется поролон или несколько слоев специального материала, которые пропитываются предназначенным для этого маслом. При техническом обслуживании поролон сначала промывают в бензине, затем пропитывают. Эти фильтрующие элементы обладают меньшим аэродинамическим сопротивлением, но несколько большим коэффициентом пропуска пыли, чем картонные. Применяются они в основном на гоночных автомобилях, где для улучшения наполнения цилиндров воздухом допустимо снижение ресурса двигателя.
Фильтрующий элемент для прямоугольного корпуса
Фильтрующий элемент для инжекторных двигателей имеет картонную штору прямоугольной формы, по краям которой расположены полимерные уплотнения.
Рекомендации
Выбирать фильтрующий элемент необходимо по каталогам известных фирм-производителей фильтров.
Наиболее известными производителями автомобильных воздушных фильтров в настоящее время являются:
Страны Европы: Sogefi Filtration (эта фирма более 60 лет представлена на мировом рынке, ее фильтры с торговыми марками «FIAAM» и «FRAM» широко применяются на европейских, американских, японских, корейских и российских автомобилях); Mann + Hummel Pro Tec GmbH (торговая марка «MANN FILTER»); MAHLE (торговые марки «Mahle» и «Knecht»); Hengst Filterwerke (торговая марка «Hengst Filter»); UFI filters (торговая марка «SOFIMA»); SCT-Vertriebs GmbH (торговая марка «SCT»).
США: Donaldson; Wix (Wix-Filtron); Fleetguard; Federal Mogul (эта фирма транснациональная, известна под торговой маркой «Champion»).
Япония –TSUCHIYA Co.; MFG Co.; Nippon Micro Filter Co.
Китай – NAFIL Filter Co.; QAP Automotive Industries Ltd.
Тайвань – PEKO Inc. Ltd.
Южная Корея – KANGNAM Filter Co; SE-KWANG Ind. Co.
Турция – Fil Filter Ltd; ASAS Filter Ind.
Перед покупкой фильтрующий элемент желательно тщательно осмотреть. Он должен быть выполнен аккуратно, без потеков клея, заусенцев и т.д. При наличии даже небольших дефектов, а также при значительной жесткости уплотнений фильтроэлемента от его приобретения необходимо отказаться.
Замену фильтрующего элемента следует производить в сроки, установленные производителем автомобиля. При частых поездках по запыленным дорогам и зимой в городских условиях (наличие в воздухе большого количества водно-соляной взвеси) делать это необходимо раньше. | 
