Куда бежит искра
На Mitsubishi Lancer IX (1,3 АКП, «араб») после мойки двигателя появилась вибрация и плавание оборотов холостого хода при включенных передачах (режим коробки D), свете фар, кондиционере и т. п. Говорят, причина в свечных наконечниках. Как их проверить?
Действительно, симптомы похожи на те, которые сопровождают пробой свечного наконечника. Данная неисправность характерна для некоторых силовых агрегатов Mitsubishi. Ее коварство в том, что плохо поддается диагностике, поскольку проявляется не всегда. Пробой диэлектрического материала наконечника поверхностный. Искра «стекает» по нему лишь при особо неблагоприятных для нормального искрообразования условиях – например, если увеличен зазор между электродами свечи (при несвоевременной замене вследствие износа), при этом возрастает пробойное напряжение межэлектродного зазора. Кроме того, подобный сбой проявляется при холодном двигателе, при малых оборотах двигателя и включенных в работу потребителях мощности – генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и пр. В других условиях искре легче идти по ее «законному» пути – через межэлектродный зазор свечи, и тогда мотор работает ровно, без сбоев. Обычно опытные мотористы определяют дефект визуально, исследуя поверхность наконечника и изоляторов свечей на наличие на них «дорожек» – следов «утечки» искры. Но след бывает невидимым, поэтому обнаружить его удается не всегда. Для полного исключения «вины» наконечников их заменяют заведомо исправными.
След утечки искры иногда можно заметить не только на свече дефектного наконечника, но и на самом наконечнике | 
