ВЕСЕННИЕ ХЛОПОТЫ
Специалисты утверждают, что пик коррозии авто у активного водителя (тот, кто используют машину всю зиму) приходится на весенний период.
Зимой с солью и слякотью, с обдирающим "брюхо" наждаком из песка, льда и смерзшегося снега под машину закладывается мина замедленного действия. Чуть потеплело – забитые солью и грязью царапины «расцветут» рыжим цветом. Побегут по автомобилю «пауки».
Весна! А это значит - пришло время автолюбителям «переобувать» свое авто в летнюю резину. Как мы меняем обувь по сезону, так и автомобилю нужно вовремя поменять колеса. Не стоит дожидаться, пока около шиномонтажей выстроятся огромные очереди.
Итак, готовим машину к дачному сезону.
Совет №1. Помыться по-особому
Кузов автомобиля нужно тщательнейшим образом вымыть, причем не только сверху и снизу. Важно после всего этого как следует просушить автомобиль. При отсутствии специального оборудования сделать это непросто, поэтому после мойки,стоит дать машине отдохнуть день-два, походить пешком.
Совет №2. Не экономить на закраске царапин и сколов
Все сколы, трещины и царапины лакокрасочного и защитного покрытий необходимо хорошо обработать и заделать. Препаратов автохимии для "щадящего" мелкого кузовного ремонта сегодня в избытке. Если за закрашивание отдельных царапин профессионалы берутся неохотно – невыгодно, то подновить "антикоррозию" возьмутся. В их помощи есть прямой смысл: получится не слишком дорого и более качественно.
Совет №3. Проездил зиму на летней резине? Сделай балансировку!
Затем следует заняться колесами. Снимаем их и тщательно моем, особенно изнутри обода. Если вы по бедности ездили всю зиму на летних шинах, не поскупитесь на проверку балансировки. Грузики, случается, зимой отлетают с колес вместе с намерзшим на них льдом. Сухой весенний асфальт безжалостен к сбившейся зимой балансировке колес, как напильник.
Совет №4. Зимнюю резину иногда проще «добить», чем хранить
Зимние колеса требуют еще большего внимания. Каждое колесо проверено на глубину протектора и наличие повреждений. По современным меркам, глубина 4 мм – предел, после которого зимняя шина перестанет быть таковой и может быть "добита" летом. Окончательно износится она быстро – состав резины и рисунок не те.
Совет №5. Хранить резину надо умеючи
У продвинутых автолюбителей два комплекта резины – зимний и летний, стоящий на дисках. Поэтому, когда потеплеет окончательно, они просто меняют «обувь» на своей машине. Здесь важно помнить – чем реже бортируем качественную резину с диска, тем дольше она вам прослужит. В этой связи еще один важный вопрос – хранение колес. Наихудшее решение – в стопках. Лучше подвесить за обод вертикально на стене гаража. Идеально – использовать специальную стойку, на которой колеса подвешены за обод горизонтально.
Совет №6. Как резину выбирать
Первое: ухватите пальцами любой отросточек, которыми усыпана всегда новая шина, резко его потяните и отпустите. Если материал шины качественный, с достаточным содержанием каучука, то такой отросточек должен вытягиваться минимум на 2 - 2,5 см своей первоначальной длины и возвратиться к исходному размеру не дольше чем через одну секунду.
Второе: проведите пальцами по внутренней, герметичной поверхности шины, а потом потрите их друг о друга - если талька вы не ощущаете, то такие колеса покупать не надо.
Если такие подходы вам не по душе, а рисковать не хочется - покупайте колеса в магазинах. Там покажут по вашему желанию сертификат качества и дадут гарантию. Цены, конечно, повыше. К слову, продавцы авторынка тоже иногда предоставляют гарантию.
Третье: спланируйте свое время так, чтобы новую резину поставить «день в день». В случае обнаружения дефекта, вы сразу же берете у шиномонтажников справку о недостатках купленной резины и делаете возврат. Такой документ они обязаны предоставить, если работают легально. Кроме того, нелишне при установке новой резины напомнить мастерам, чтобы произвели балансировку дисков.
Анекдот
У одного мужика была «лысая» резина. Что он только не делал: и с друзьями советовался, и новые шины покупал. Ничего не помогало: поездит года два — и снова резина «лысая», как колено. Тогда он пошел к ведьме. Рассказал ей про свою беду. Она ему и говорит, что сделает так, чтобы у него никогда резина не «лысела», только за это надо было душу отдать. Ну, мужик и согласился, а что делать? Замаялся ведь. Вот теперь этот мужик ездит на прекрасных шинах, только как-то без души.
Совет №7. Освободите бензобак от водички
Полезно залить в топливный бак какую-нибудь спиртосодержащую присадку. Их в магазинах нынче великое множество. В принципе, каждая из них поможет убрать из бака воду. Конденсата за зиму в нем скапливается предостаточно. Вода не смешивается ни с бензином, а спиртовой раствор – легко. Поэтому можно обойтись "перегонкой" воды через камеру сгорания в процессе движения. Для мотора абсолютно безвредно, а, по мнению некоторых специалистов, и полезно – камера сгорания очищается от нагара.
Совет №8. Проверь аккумулятор, даже если он «живой»
Зимой несладко приходилось аккумулятору: тяжелый пуск, большая нагрузка от фар, печки, обогрева заднего стекла. Если батарея необслуживаемая, достаточно ее подзарядить. В старых конструкциях могут потребоваться проверка уровня электролита и доливка дистиллированной воды. Ареометр покажет уровень и плотность электролита, а теплая вода с пищевой содой поможет зачистить клеммы батареи. Натяжение ремня генератора также должно соответствовать норме. Пренебрегать этими несложными процедурами не стоит. В теплое время двигатель легко запустится и от разряженного на 75% аккумулятора, но «живет» находящийся в таком состоянии источник тока значительно меньше.
Совет №9. Меняем масло
В соответствии с сезоном замените и масло в двигателе. Это касается и тех, кто ездит на всесезонном. Учитывая, что эта зима выдалась холодной и пуск двигателя осуществлялся с высокими нагрузками, лучше залить в него новое. Ведь после зимы продукты износа в больших количествах попадают в масло и двигатель, накапливаются в масляном фильтре. Не забывайте и то, что смена масляного фильтра – обязательная операция при замене масла.
Совет №10. Проверяем тормоза
Особого внимания требует к себе и тормозная система автомобиля. Любое отклонение в работе тормозов должно немедленно устраняться. Желательно проверить толщину накладок тормозных колодок и состояние тормозных шлангов на предмет трещин на наружной поверхности. Нелишним будет подтянуть трос стояночного тормоза, а в случае необходимости и сменить тормозную жидкость. Ведь тормозная жидкость активно поглощает влагу из воздуха, плотность ее понижается, что в конечном итоге при интенсивном торможении может привести к отказу тормозов.
Замените изношенные за зиму щетки стеклоочистителей, выверните и посмотрите свечи. После зимы свечи часто бывают в плачевном состоянии.
Совет №11. Ходовая должна работать без сбоев
Подвеска и рулевое страдают на дорогах Минска независимо от времени года. Но в вырубленные на асфальте дорожниками весенние квадратные ловушки попадали многие. Чтобы особо не беспокоиться и не прислушиваться к шумам, мастера советуют два раза в год проходить диагностику. Особенно если машина не новая. Делать эту процедуру как раз удобно в конце осени и в начале весны.
И последний совет: относитесь к автомобилю с любовью, как к родному… Ведь это ваш «железный друг».
Вмятины
Паучки
Сколы
Царапины
Всё надо делать вовремя-зимнюю резину стоило уже давно поменять | 
