О МАСЛЕ ПО-ЧЕСНОМУ

О МАСЛЕ ПО-ЧЕСНОМУ

Новый автосезон принес и новые заботы, и новые проблемы. Не последней из них является проблема замены масла Проходя по стройным рядам рыночных торговцев, в глаза бросалось вот что: все дорожает в этой жизни, все становится лучше… а цены на масло какими были в прошлую зиму такими и остались.

Удивительные вещи случаются в жизни: цены на нефть растут, акцизные марки вводятся, затраты рыночных продавцов тоже не стоят на месте, а цены на масло не меняются. Решив донести до нашего читателя правдивую картину, мы стали спрашивать, но не работников оптовых фирм, торгующих автомаслами и заинтересованных исключительно в росте продаж, а людей непосредственно связанных с эксплуатацией автомобилей, а также опытных розничных продавцов, торгующих маслами на рынке уже не первый год и тоже непосредственно контактирующих и с потребителями масел, и с крупными оптовиками. Мы также проанализировали весь опыт зарубежных поездок наших редакционных корреспондентов. Интересная, знаете ли, картина получилась.

Известно, что все масла производят из сырой нефти, но разные сорта масел производители делают, применяя различные технологические процессы. Мы не станем вдаваться в тонкости технологий, а лишь проанализируем ситуацию с точки зрения потребителя, а точнее, его кошелька.

Общеизвестным является тот факт, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, вот почему ситуация, когда низкая стоимость масел на рынке, а также то, что цена на них не меняется, вне зависимости от того, что жизнь продавцов усложняется, кажется более чем подозрительной. Цены на нефть бьют рекорд за рекордом, а недорогих масел на рынке все больше.

Вот мнение одного из «старожилов» минского масляного рынка: « Я очень советую всем обходить стороной масла неизвестных брендов либо известные, но дешевые масла! Не может хорошее масло стоить дешевле 50.000 рублей за 5-литровую канистру. Конечно, на цену влияет и имя компании-производителя, и наличие у нее собственного производства, но главный показатель сегодня – это цена. Конечно, очень редко, но можно нарваться на откровенную фальшивку за большие деньги и в фирменной упаковке, но это скорее исключение. А правило состоит в том, что многие нефтехимические гиганты, открыв свои представительства в России или Восточной Европе и прекрасно понимая, что большинству проживающих в этой местности автолюбителей просто не по карману качественные масла, снизили требования к своей продукции, а соответственно, и цену, чтобы добиваться роста продаж. Ничем хорошим для большинства эксплуатируемых у нас двигателей это окончиться не может, ведь пробеги у среднестатистического двигателя уже под 200.000 тысяч, зимы у нас достаточно холодные, что предопределяет холодный пуск, а соответственно, и больший износ двигателя, а применение еще плюс ко всему этому дешевого масла только усугубляет картину. Опять же, обычный человек в основном не может позволить себе менять авто каждый год, а если он эксплуатирует машину в течение нескольких лет и при этом приобретает низкокачественное масло, результатом станет капитальный ремонт. Спрашивается: на чем сэкономили? Особое внимание стоит обратить на двигатели более современные, как бензиновые турбированные, так и дизельные, для них применение низкокачественного масла смерти подобно. Ведь все современные моторы требуют применения узкоспециализированного масла. Стоит лишь повнимательнее почитать инструкцию по эксплуатации, где все допуски и нормы детально расписаны. Особенно жесткими в этом отношении являются допуски БМВ, как моторов высокотехнологичных и особо требовательных к качеству масла. Качественные масла маркируются грамотно и все соответствия детально расписаны на банке. Однако и это в сегодняшней ситуации не панацея. И цифры могут стоять, и канистра красивая, а что внутри ‑ одному производителю известно. Рассмотрим по маркам. Скажем, Castrol. Серия Magnatec в испытательных таблицах известного европейского института сертификации «DEKRA» просто отсутствует, да и цены на эту серию начинаются с 35 тысяч за канистру! Все это может говорить об одном – это масло изготовлено специально для «бедных» рынков и нигде в Европе его продавать не станут».

Эти слова подтверждаются и нашими собственными наблюдениями: нигде на прилавках немецких магазинов мы не видели качественной «синтетики» дешевле 10-11 евро за литр. Для сравнения: масло Castrol RS 10-W60 стоит в Германии около 55 евро за канистру, у нас ‑ 5. Самые дешевые минеральные масла стоят порядка 30 евро. В Европе в широчайшем ассортименте представлена серия Castrol TXT, у нас это всего лишь пару позиций. Далее, масла концерна BP, крупнейшего и авторитетнейшего мирового производителя, у нас они продаются по цене, сравнимой с Мannol. Посмотрим на банку: соответствие украинскому стандарту, российскому, ни о каких европейских лабораториях даже не упоминается. Еще один крупный производитель – ESSO, его масла еще дешевле, чем Mannol. Масла «Elf» - цены низкие, хотя это один из самых известных брендов в Европе, о каком качестве можно говорить?!

Проанализировав ситуацию на рынке , нашему покупателю можно посоветовать следующее:

• ‑ обращайте внимание прежде всего не на кричащий бренд и низкую цену, а на маркировку с допусками на канистре;
• ‑ выбирайте масла не самых «раскрученных» и рекламируемых фирм, а «крепких середнячков». В наших условиях это Liqui Molly, Total, Q 8, Neste, Champion;
• ‑ неплохим вариантом может быть и покупка масла на фирменных станциях, стоить оно будет немного дороже, но производитель никогда для своего двигателя плохого не предложит.