ПАРКОВОЧНЫЙ АВТОМАТ CITROEN
Свободного места на улицах все меньше, вот и превратилась парковка автомобиля из простой и безобидной некогда процедуры в небезопасное занятие, нередко приводящее к повреждениям кузова своей и стоящих по соседству машин.
Пока Citroen C3 City Park, на борту которого нанесено схематическое изображение паркующегося автомобиля, просто концепт-кар
Когда возникла эта проблема, появились и парковочные радары. И хотя с этого момента не прошло еще и десяти лет, электронные “помощники” парковки постоянно совершенствовались. Вершиной же мастерства на непростом поприще парковки в ограниченном пространстве стала система City Park, представленная компанией Citroen на модели С3, благодаря которой автомобиль можно ставить на стоянку в самых сложных местах. Причем делать это как в ручном, так и в полуавтоматическом режиме.
Сначала необходимо найти место для парковки, для чего требуется оценить, хватит ли на это пространства, оставленного другими автомобилями. Для этого Citroen С3 должен двигаться вдоль ряда стоящих машин со скоростью, не превышающей 25 км/ч. Водитель тем временем активирует датчик определения места с помощью кнопки, расположенной на центральной консоли. Если место для парковки ищется с левой от автомобиля стороны, то для этого необходимо еще дополнительно включить указатель поворота.
Парковочное устройство ориентируется на информацию, поступающую от трех датчиков, размещенных в переднем и заднем бамперах автомобиля. Датчики сканируют пространство и определяют расстояние до препятствий и между ними. Как только достаточное пространство для парковки будет найдено, раздается звуковой сигнал.
Нажав кнопку “Р”, водитель тем самым активирует датчик определения места для парковки, а с помощью кнопки “Autopark” передоверяет проведение процедуры автоматике
Теперь у водителя, остановившего машину, есть выбор. Можно самостоятельно приступать к маневру, полагаясь, впрочем, не только на свой страх и риск, но и на указания системы City Park, которые выводятся на монитор, размещенный на центральной консоли, и дублируются звуковым способом, для чего в системе предусмотрен голосовой синтезатор речи. Или вовсе передоверить проведение процедуры парковки автомату. Во втором случае водитель максимально отстраняется от управления автомобилем. Его задача будет состоять лишь в том, чтобы, повинуясь командам City Park, своевременно притормаживать машину и переключать передачи с первой на задний ход и наоборот. А вращением рулевого колеса тем временем занимается сам парковочный автомат. В любой момент водитель может опять взять управление на себя. Для этого ему достаточно повернуть руль. Автомат отключится, предоставив водителю возможность самостоятельно завершить маневр, но и не отстранится, продолжая подавать визуальные и голосовые команды.
Пока система City Park остается концептуальным решением, подтверждающим технические возможности Citroen по созданию новых технологий. Но в то же время новинка практически готова к внедрению в серийное производство, и руководители французской фирмы подтвердили, что такое может произойти в любой момент и на любой модели, выпускаемой Citroen, если появится необходимость и, прежде всего, желание клиентов обзавестись полезным устройством.
| 
