Выбор: с турбо или без
Помогите определиться, с каким дизелем лучше купить Mercedes W124 – с атмосферным или с турбированным?
Атмосферный дизель конструктивно проще и надежнее. Но при этом он более «прожорлив» и менее динамичен, особенно двухлитровый. Турбодизель мощнее и приемистее, но ресурс турбины обычно составляет не более 150.000 км. В данном случае больше шансов приобрести еще «живой» «атмосферник», чем версию с турбодизелем. Хотя и не всегда, так как слабосильные версии типа 200D изнашивались быстрее более мощных из-за больших нагрузок на мотор, например, при использовании в службе такси.
Независимо от типа двигателя нужно проконтролировать его состояние – а именно: уровень шумности, динамику, дымность выхлопа и расход масла на угар. Надо учитывать, что в большинстве случаев атмосферная и турбоверсии отличаются некоторыми деталями – например, головкой блока цилиндров, ТНВД и т. д. Самые беспроблемные дизели данной модели – версии 250D (602-й двигатель) и 300D (603-й).
Мировые тенденции турбирования двигателей дошли и до тюнингового подразделения Mercedes. Еще недавно у него все было просто, рецепт приготовления супермонстров был один – 6,2-литровый атмосферный V8 под капотом. Времена меняются, и люди требуют более экономичных и экологичных «зверей». Вот только не сделают ли эти эковерсии AMG более скучными?
Возможно, переживать и не стоит, ведь «восьмерка» не потеряет своей мощи. Цель подразделения AMG – твин-турбомотор объемом 5,5 литра. Мощность... Одному богу моторостроения известно, сколько AMG сможет снять лошадиных сил с двигателя при помощи двойного наддува... Но вряд ли «поголовье» сократится. Будет просто несерьезно, если штутгартцы не переплюнут в этом деле баварцев (напомним, 4,4-литровый V8 на кроссоверах версий М выдает 555 «лошадей»!).
Версии AMG с новым 5,5-литровыми V8 твин-турбо появятся ближе к концу 2010 года. А по заявлению одного из представителей компании, в 2011 году уже любой Mercedes-Benz с V8 под капотом будет оснащен турбонаддувом.
| 
