УСПЕТЬ УВИДЕТЬ
Для езды в условиях недостаточной освещенности главное – своевременно обнаружить препятствие, которое может оказаться на пути автомобиля. Однако максимум, на что может рассчитывать водитель, так это рассмотреть то, что находится перед машиной на расстоянии 120-130 метров.
Это предел видимости, который должны обеспечивать правильно отрегулированные фары дальнего света. А если дальним светом пользоваться нельзя? Тогда придется ехать с ближним светом, при котором гарантировать можно, что незамеченным не окажется лишь то, что находится в пределах небольшого светового пятна в 30-40 м от автомобиля. Существуют, правда, системы, способные значительно расширить зрительные возможности сидящего за рулем. Например, активный круиз-контроль.
Разумеется, при наличии в машине такой системы водитель дальше видеть не станет. Но зато у него появится “помощник”, распознающий препятствия, находящиеся в 150 м от автомобиля. Именно с такого расстояния “видит” объекты трехлучевая радарная установка, которой оборудуются BMW 6-й и 7-й серии. Причем не только обнаруживает, но и с дистанции 120 м начинает притормаживать машину. Интенсивность автоматического замедления определяется компьютером. Если же впереди идущий автомобиль резко сбавит ход, то система световой и звуковой сигнализации напомнит водителю, что требуется его экстренное вмешательство в управление машиной. Активный круиз-контроль BMW подготовлен для работы в зимних условиях – его линза подогревается, и ей не страшны снег и лед.
Еще в арсенале BMW имеется система адаптивного освещения. Причем в двух модификациях. В простой, предназначенной для недорогих моделей, если водитель включил указатель поворота или просто повернул рулевое колесо на определенный угол, в правой или левой фаре в зависимости от направления поворота загорается дополнительная лампа. Светит она не вперед, а в сторону поворота, обеспечивая тем самым подсветку внутренней стороны виража и прилегающую к ней часть дороги, которые, как правило, обычными фарами остаются недостаточно освещенными и поэтому таят наибольшую опасность.
Более сложная система учитывает не только поворот рулевого колеса, но и скорость автомобиля. При этом сами фары сделаны подвижными и поворачиваются в нужном направлении с помощью электромоторов. Едет машина быстро, столь же быстро будут поворачиваться фары, скорость снизилась – соответственно отреагируют и фары. Блок управления поворотными фарами способен ориентироваться на информацию, получаемую от навигационной системы автомобиля. Во время работы с бортовым навигатором фары будто “прощупывают” будущую траекторию движения. Например, при приближении к развилке или пешеходному переходу головная светотехника расширит световое пятно, чтобы лучше осветить обочины.
Но компании BMW этого мало. Подготовлена к производству и с осени нынешнего года на автомобилях 7-й серии начнет предлагаться система ночного видения, основанная на улавливании инфракрасных лучей. Как известно, чем выше температура объекта, тем интенсивнее излучаемый им инфракрасный спектр. Информация, полученная датчиками, обрабатывается компьютером и воспроизводится в качестве черно-белого негатива на мониторе, расположенном на приборной панели автомобиля. Эффективность системы BMW Night Vision высока. Присутствие людей или животных на дороге либо рядом с ней распознается на дальности в 300 метров. Причем живой объект будет обнаружен даже в ситуации, когда он скрыт за придорожным кустарником, что особенно ценно, если впереди поворот, а объект находится за ним и собирается перейти дорогу. Что касается автомобилей, двигатели которых имеют температуру, намного превышающую температуру живых объектов, то они обнаруживают себя с еще более дальней дистанции.
Одновременно с Night Vision начнется внедрение системы BMW High-Beam Assist, которая автоматически определяет необходимость включения дальнего света. Светочувствительный сенсор High-Beam Assist устанавливает число и расположение находящихся на трассе автомобилей и, когда опасность ослепить водителей встречных или идущих впереди попутных машин отсутствует, дает команду на включение ксеноновых фар дальнего света. Система High-Beam Assist появится на BMW 5, 6 и 7-й серий. Разработана новинка совместно с компанией Gentex, известной как производитель автоматически затемняющихся зеркал заднего вида, которые не позволяют идущим сзади машинам ослепить водителя дальним светом. В США SmartBeam, как называется эта система по версии Gentex, она уже успела отличиться, сделав своих разработчиков лауреатами премии Automotive News PACE, которая ежегодно вручается за лучшие изобретения.
Однако как помочь водителю увидеть то, что творится, что называется, у машины под самым носом? Для этого компанией BMW разработаны системы обзора передней и задней мертвых зон. Цифровая видеокамера переднего обзора встраивается в передний спойлер прямо под номерным знаком и подключается водителем по мере необходимости. Задняя видеокамера расположена в крышке багажника и задействуется автоматически, как только включается задний ход. Картинки от камер выводятся на бортовой дисплей. Линзы камер обработаны специальным материалом, обеспечивающим самоочищение от грязи.
Иду по приборам. Сейчас еще кажется фантастикой, что пассажиры когда-нибудь будут слышать подобную фразу от водителя автомобиля. Но то, что делает сегодня компания BMW в сфере систем раннего обнаружения опасности, говорит, что случится это не в такой уж отдаленной | 
