СКВОЗЬ ТОНКИЕ ПОРЫ…
Из огромного ассортимента выпускаемых в мире автозапчастей больше всего делают фильтров: масляных, топливных, воздушных. Ведь в автомобиле должно быть все чисто: и сиденья, и стекла, и бензин, и масло.
ЗАЧЕМ НУЖНЫ ВОЗДУШНЫЙ, МАСЛЯНЫЙ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТРЫ?
Основное предназначение воздушного фильтра - улавливать вредные частицы: абразивную пыль, копоть и т.п. при всасывании атмосферного воздуха. Фильтр расположен между входным устройством и рабочими цилиндрами (для бензиновых – карбюратором или инжектором) двигателя. Воздух проходит сквозь элемент фильтра, который обычно представляет собой гофрированный бумажный элемент. Форма и размер фильтра зависят от необходимой эффективности фильтрации, свободного пространства.
Масляный фильтр обеспечивает очистку масла в моторе от образующихся в результате трения частей двигателя металлических частиц, если этого не делать, в масле будет образовываться абразивная паста, которая является причиной преждевременного износа двигателя, а это приводит к значительным затратам на ремонт двигателя.
Бензин и дизельное топливо являются основными видами топлива для двигателей внутреннего сгорания. Примеси - грязь, вода - попадают в топливо различными путями: в процессе производства, транспортировки, хранения, ремонта, конденсация H2O в топливном баке вследствие изменения температуры. Это загрязнение необходимо удалить из топлива для предотвращения разрушения или неполадок в работе системы питания двигателя. Для этого предназначены топливные фильтры.
Фильтры-близнецы для "Ниссана" и "Ягуара" сошли с одного конвейера, разница толькро в окраске-за оригинальную придётся доплатить, и немало
ФИЛЬТРЫ В ОРАНЖЕВЫХ КОРОБКАХ
Почему? Многие водители покупают в автомагазинах, на рынках, в киосках запчастей различные автомобильные фильтры (масляные, топливные, воздушные, для салона) в характерных оранжевых коробках с надписью Fram? Из-за яркой упаковки или по совершенно другим причинам. Давайте попробуем разобраться, в чем здесь причина.
Компания FRAM является известной и хорошо зарекомендовавшей себя во всем мире торговой маркой. Гордость фирмы – узкая специализация. В отличие от многих конкурентов, она традиционно делает только фильтры, и логотип Fram не увидишь на приводных ремнях или свечах – так же, как имя Parker, которое красуется только на авторучках и никогда на зажигалках…
Ассортимент FRAM включает около 4000 наименований масляных, топливные, воздушных, гидравлических, салонных, трансмиссионных и прочих фильтров. Это самый широкий спектр фильтров в мире практически для всего, что ездит, плавает, пашет, роет траншеи и т. д., включая модели, давно снятые с производства. Но есть фильтры и для того, чему еще предстоит встать на конвейер,
Фирма основана в США в 1934 году двумя учеными-химиками, которые изобрели сменный масляный фильтрующий элемент. Название фирмы произошло из комбинации их имен Franklin и Aldham - FrAm. В 1934 году были разработаны масляные фильтры. В 1936 году Studebaker первый закупил масляные фильтры FRAM на свой конвейер. В 1952 году появились принципиально новые воздушные фильтры, в 1963 году - топливные, а немногим позже - фильтры для автоматической трансмиссии.
В настоящее время продукция FRAM производится на 27 заводах по всему миру: в Великобритании, Франции, Испании, Италии, США, Канаде, Японии. В 2001 г. приобретены еще 10 заводов по производству фильтров, принадлежащих ранее группе Valeo. Объем производства фильтров FRAM превышает 300 миллионов штук в год. Владельцы иномарок уважают данную фирму за широту предложения – в ее каталоге почти нет «белых пятен», разве что к мелкосерийной машине фильтра не подберешь.
FRAM поставляет фильтры на конвейеры более 150 компаний-производителей автомобилей. Клиентами FRAM являются крупнейшие автопроизводители: VW, Nissan, Volvo, Mercedes, Ford, Land Rover, Jeep, Daihatsu, Audi, Mazda, Jaguar, Fiat, Renault, GM, Iveco, Honda, Citroen, Peugeot и многие другие.
КАК И ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТ ФИЛЬТРЫ FRAM
Заводы FRAM практически полностью роботизированы. Вся продукция компании соответствует требованиям международной системы стандартов ISO9001/QS9000, что гарантирует потребителю его высокое качество и надежность. Рабочие лишь помогают «автоматам», подавая им заготовки, расходные материалы, упаковку, а также меняя время от времени инструмент и оснастку для перевода линии на другое изделие.
Листовую сталь, из которой штампуют корпуса фильтров, поставляют в рулонах. Для масляных принята толщина 0,38 мм, а для топливных – 0,46 и 0,9 мм, причем на большинстве моделей применяют луженую с двух сторон ленту. Колпак корпуса масляного фильтра выштамповывают из вырубленного кружка стали в три приема, при этом для защиты оловянного покрытия от повреждения применяют специальную смазку.
Корпус топливного фильтра для впрысковых двигателей штамповать намного сложней, ведь обе его половинки должны быть с патрубками под бензошланги. Обычно они выполнены из цельнотянутых трубочек, которые затем припаивают к чашкам корпуса – это дорого и не всегда надежно. Фирма FRAM – единственная в мире делает патрубки заодно с корпусом. Уникальное оборудование компании позволяет за 14 последовательных стадий выштамповать половинку корпуса фильтра с длинным тоненьким соском из… кружка листовой стали.
Но металлические фильтры уходят в прошлое – им на смену идут легко утилизируемые, пластмассовые. Из полимеров специального состава, не дающих при сжигании вредных веществ, уже делают не только каркас фильтрующего элемента, но и клапаны, включая их пружины. Сменные картриджи нового поколения вот-вот появятся на серийных автомобилях.
Напоследок хочется привести слоган компании FRAM: "Лучше заплатить немного сейчас, чем много потом". Смыл лозунга прост - обслуживайте свои автомобили вовремя и не экономьте на фильтрах - получится дешевле. | 
