Aston Martin Rapide

ПЕРВЫЙ СРЕДИ РАВНЫХ

Rapide стоит любого путешествия: на Луну, на край света, в пустыню. Он выглядит настолько хорошо, что ваши потраченные  время и деньги, чтобы поближе познакомиться с новинкой, окупаются сторицей.

Aston Martin с давних пор делает достойные купе и кабриолеты, красота которых прошла испытание временем. А теперь в ассортименте кузовов появится еще и 4-дверное купе. Перед конструкторами поставили задачу переделать технического «донора» DB9 таким образом, чтобы сохранить изысканные линии. И им это удалось! Rapide, на наш взгляд, стал самым элегантным в мире четырехдверником, и на этом пьедестале он стоит в гордом одиночестве, далеко оторвавшись от других.

Он выглядит настолько хорошо, что близкое знакомство с этим автомобилем похоже на вхождение в круг избранных, кому выпала возможность увидеть новейший Aston Martin своими глазами.

Тайны Rapide

Серийная модель практически не отличается от концепта, представленного в 2006 году в Детройте, – и это ее главное достоинство. Тот же потрясающий стиль и та же пяти­дверная практичность. Общий стиль подчеркивают детали: би-ксеноновые фары со встроенными светодиодными поворотниками, светодиодные задние фонари и 20-дюймовые колесные диски, которые, несмотря на свою массивность, великолепно вписываются в образ.

В салоне все «по-астоновски»: кожа, серебристые вставки, автоматический климат-контроль, индивидуальный подогрев каждого из четырех сидений, электролюминесцентная подсветка приборов, светодиодная точечная подсветка. В духе современности Rapide предлагает навигационную систему, порт для Bluetooth и iPod.

Багажник обеспечивает 301 литр грузового пространства, при нажатии кнопки, активирующей механизм складывания задних сидений, оно увеличивается до 750 литров. Габариты Rapide составляют 5019 мм в длину и 1360 мм в высоту.

Колесная база выросла по сравнению с DB9 почти на 25 см – до 2,99 м. Такие пышные размеры не вредят пропорциям, наоборот, перед нами длинный капот, изогнутый кузов, превосходно интегрированные задние боковые двери, элегантная корма. Все как влитое, идеально красиво.

Глаз радует не изменившаяся панель приборов, а также стильное, современное оборудование салона в целом. Задняя его часть выглядит, скажем честно, не слишком просторной, несмотря на колесную базу почти как у S-класса. Но с высоким ростом там вполне сносно можно разместиться.

Почти как в Porsche Panamera, до самого багажника тянется массивный и высокий центральный туннель, слева и справа от него удобные отдельные кресла. И сенсация: их спинки могут откидываться! Было ли такое за всю 96-летнюю историю Aston Martin, не знали даже присутствующие инженеры. Они, кстати, очень гордятся этой конструкцией. Но пока невозможно вытянуть из них никаких сведений о размерах, на первый взгляд, довольно объемного багажника.

За пределами гостиницы со слабенькими кондиционерами, в которой ночь можно пережить только с помощью укладки простыней в холодильник, нас приветствуют 46 градусов в тени, что по местным меркам почти свежо. Для двух инженеров, Симона и Надима, и для Rapide рабочий график расписан по минутам. Британцы установили в салоне 63 датчика, которые замеряют температуру практически везде – на крыше, на передней, средней и задней кузовных стойках, на сиденьях. Данные быстро считываются и тут же отсылаются в центральный офис, в прохладный английский Гайдон. Там они обрабатываются, и назад отправляются новые задания. Весь этот процесс отлично отлажен даже в пустыне.

Но сегодня у нас в планах не пустыня, а поездки по Кувейт-Сити. Наша задача – имитировать режим езды «разгон-торможение». Необходимо тронуться с места, ускориться, притормозить, остановиться, подождать и опять повторить все сначала. Это режим максимальной нагрузки для всех агрегатов. И для водителя-испытателя Оливера. Кувейтцы, в принципе, очень дружелюбны, но правила дорожного движения у них не в чести. Из всех улочек выскакивают машины, пересекаются, подрезают друг друга, не мигая указателями поворотов. Современные улицы с отличным асфальтом заполнены большими дорогими автомобилями. Масса солидных американских машин, кроме них, множество Mercedes, BMW и Porsche. Мне не встретилась ни одна Toyota Prius. Почти у всех автомобилей есть две общие черты: у них под капотами многолитровые бензиновые агрегаты (ведь если я правильно подсчитал, цена литра А-95 составляет здесь 0,20 долл.), и большинство из них белого цвета.

Жаркий сценарий

Наш Rapide, по иронии судьбы, окрашен в металлик «утренний иней» и просто магнитом притягивает взгляды окружающих. Понятно, что зажиточный люд здесь помешан на автомобилях. За нами вплотную едет пикап GMC, рядом теснится Cayenne, а прямо перед капотом – Brabus. Везде фотографируют и активно жестикулируют. Дополнительный кондиционер охлаждает заднюю часть салона, мужественно борется с полуденной температурой, поднявшейся почти до 50 градусов, беспрерывно выдувает в салон приятный прохладный воздух и остается при этом очень тихим. Теперь становится понятно, что большие, немного бесформенные воздуховоды сзади вполне оправданны, ведь так хорошо, когда воздушный поток попадает точно на взмыленные тела.

«Сердцем» нового Rapide стал 6,0-лит­ровый V12 мощностью 477 л.с., с максимальным крутящим моментом 600 Нм, агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией Touchtronic 2. Разгон до 100 км/ч занимает у новинки 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 303 км/ч.

Проблем с массой 1950 кг, что примерно на 100 кг больше, чем у DB9, у мотора нет. Он мощно толкает Rapide вперед, при этом выразительно урчит или, в зависимости от оборотов, глухо и яростно рявкает, взбудораживая прохожих как видом, так и необычным звуком работающего мотора.

Собранный в Германии и разработанный в Англии новый Aston Martin задаст тон в разработке четырех­дверных купе как минимум на ближайшие 5-7 лет. А дальше мы увидим снова что-нибудь необычное, что сможет взбудоражить воображение так, как Rapide.

Арнольд БРАУН

Aston Martin представил во Франкфурте новый спорткар Rapide, дизайн которого характеризуется как бесшовный 4-дверный формат, с дверьми «крыло лебедя», поднимающимися вверх и наружу при открывании. Aston Martin Rapide оснащается 6,0 литровым двигателем V12, мощностью 470 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Задние колеса Rapide управляются высокочувствительной автоматической коробкой передач.

Генеральный директор «Астон Мартин» Др. Ульрих Бец (Dr Ulrich Bez) сказал: «Rapide будет самой элегантной 4-дверной спортивной машиной во всем мире. Эта модель дополняет линию «Астон Мартин», представляя наши неотъемлемые атрибуты –  Сила, Красота и Душа».

Aston Martin Rapide собираются вручную на заводе по производству двигателей в Кельне.