 Инновационный двигатель: новый 1.8 TFSI
- Высокая мощность и минимальный расход топлива: 170 л.с. и всего 5,7 литра на 100 км
- Новые технологии впрыска топлива и другие передовые решения
- Полностью электронное управление системой охлаждения двигателя
Двигатели обновленного семейства моделей А5 устанавливают новые стандарты динамики и экономичности. Базовый, полностью модернизированный двигатель 1.8 TFSI демонстрирует новые достижения инженеров Audi, которые позволили повысить его мощность и при этом заметно сократить расход топлива.
Новый двигатель 1.8 TFSI рабочим объемом 1798 см3 развивает внушительный крутящий момент в 320 Нм в широком рабочем диапазоне: от 1400 до 3700 об/мин. Максимальная мощность в 170 л.с. достигается при 3800 об/мин. Audi A5 Coupe 1.8 TFSI с механической КПП разгоняется с места до 100 км/ч за 7,9 секунды и развивает максимальную скорость 230 км/ч. Несмотря на такие выдающиеся данные, средний расход топлива составляет всего 5,7 литра на 100 км пути – на 21% ниже, чем у такой же модели с двигателем предыдущего поколения. Вредные выбросы в атмосферу также рекордно малы для этого класса автомобилей – 134 грамма CO2 на 1 км пути.
Каким образом были достигнуты превосходные показатели нового двигателя 1.8 TFSI. Во-первых, это новая система подачи топлива. Помимо непосредственного впрыска топлива системы FSI в новом моторе применяется непрямой впрыск. Эта система впрыскивает топливо во впускной коллектор непосредственно перед впускными клапанами, где оно активно смешивается с воздухом. Непрямой впрыск работает при частичной нагрузке на двигатель, значительно сокращая расход топлива. Выброс вредных веществ в атмосферу также был снижен до уровня, который уже сегодня отвечает экологическим нормам Euro 6, вступающим в силу в 2015 году.
Рабочее давление в топливной рампе системы FSI было увеличено со 150 до 200 бар. Непосредственный впрыск топлива осуществляется при запуске двигателя и при его работе под более высокой нагрузкой. Система FSI способна подавать в цилиндр 2 или 3 порции топлива за один рабочий цикл. Для оптимизации газообмена применяется усовершенствованный газораспределительный механизм с системой Audi valvelift, регулирующей высоту подъема выпускных клапанов.
Полностью электронное управление системой охлаждения двигателя
Новый 4-цилиндровый двигатель оснащен инновационной системой охлаждения двигателя с электронным управлением. Поток охлаждающей жидкости регулируется двумя быстродействующими вращающимися клапанами, которые приводятся в движение электромотором. Их главная задача – обеспечить максимально быстрый прогрев моторного масла до оптимальной температуры после запуска двигателя. Это достигается более долгим удержанием ОЖ в картере двигателя. При этом обогрев салона осуществляется с использованием отдельного контура в головке блока цилиндров. Основной радиатор вступает в работу только при оптимальном прогреве двигателя.
Новый модуль с вращающимися клапанами способен регулировать температуру ОЖ в диапазоне от 85 до 107°С в зависимости от нагрузки на двигатель и оборотов коленвала – для того, чтобы обеспечить наилучший компромисс между минимальным внутренним трением и термодинамической эффективностью.
Дополнительные клапаны в системе охлаждения управляют потоком ОЖ между двигателем, теплообменником трансмиссии и салоном автомобиля.
Турбонагнетатель двигателя 1.8 TFSI также был модернизирован и теперь развивает давление до 1,3 бар. Крыльчатка турбины изготовлена из нового, более прочного сплава и способна выдерживать температуру выхлопных газов до 980°С. Перепускной клапан с электрическим приводом обеспечивает максимально точную регулировку давления наддува, оптимизируя тем самым расход топлива.
Обновленное семейство моделей Audi A5 с новым мотором 1.8 TFSI будет доступно для заказа в Беларуси с конца 2011 года. Более подробная информация о ценах и комплектациях будет объявлена ближе к старту продаж. | 
