Сверим Compass
«Первый блин комом». Это выражение было весьма актуальным для первого поколения Jeep Compass, которое было впервые представлено в 2007 году. Ну не нравился этот «лупатый» дизайн автолюбителям. Даже самые нетребовательные фанаты марки не могли принять не похожий на все остальные модели внедорожник.
Chrysler решил сделать подарок на это Рождество своим почитателям и представил полностью обновленную модель, которая должна приглянуться автомобилистам во всем мире.
Главное, за что ругали предыдущий дизайн Compass – «унылые» круглые передние фары и огромную решетку радиатора, которая перекочевала с одноименного концепта 2005 года. Внедорожник, предназначенный для покорения легкого бездорожья, больше напоминал автомобиль-игрушку. Неоправданная геометрия бампера, оконной линии и боковины создавали впечатление очень «сырого» продукта дизайнерской мысли. Ну что ж, и дизайнеры, и маркетологи иногда ошибаются. Главное, вовремя понять свои ошибки и поработать над их исправлением. Это задание сотрудники Chrysler и Fiat, которым принадлежит американский концерн, выполнили неплохо.
Jeep Compass 2011 модельного года выглядит уменьшенной копией «большого брата» – Grand Cherokee последнего поколения. Все рубленые грани и непонятные линии бамперов сглажены либо вовсе исчезли с экстерьера машины. Передок вообще сложно отличить от Jeep Grand Cherokee – те же узкие прямоугольные фары и оформление решетки радиатора. Последняя, кстати, теперь не выделяется огромными размерами, что делает внешность машины более «фирменной».
Мягкая обивка теперь присутствует на внутренней стороне дверей, а также центральном и боковых подлокотниках. В салоне появилось новое рулевое колесо с основными органами управления
Бампер получил характерную пластиковую защиту и противотуманные фары, интегрированные по бокам. Сзади и предшественник не был таким уж страшным. Но обновленная версия Compass выглядит еще лучше – новый бампер, спойлер и светодиодные фонари делают корму весьма привлекательной. Единственное, что напоминает модель 2007 года – задняя стойка. Ее, как и крышу, решили оставить без изменений. Отметим, что, в принципе, весь силуэт кузова остался прежним, ведь это не смена поколений, а лишь глубокий рестайлинг.
Салон первого поколения Jeep Compass ругать было не за что – он выполнен в обычном американском стиле и отличался довольно сдержанными классическими формами. В обновленной версии изменились лишь материалы отделки и рулевое колесо. Передняя панель теперь выполнена из более мягкого пластика, а сиденья обшиты новыми материалами. На рулевом колесе появились клавиши управления аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном. С «баранки» также можно управлять подсветкой дверных ручек и подстаканников. В арсенале Jeep Compass 2011 года присутствует новый Bluetooth, с возможностью подключения телефона или компьютера с выходом в Интернет.
В стандартную комплектацию новинки входят система стабилизации, климат-контроль, стеклоподъемники всех дверей, доступ в автомобиль без ключа, легкосплавные диски, противотуманные фары, круиз-контроль и солнцезащитное остекление. Дополнительно можно заказать мультимедийную систему Uconnect с интерфейсом для подключения iPod, спутниковым радио, динамиками фирмы Boston Acoustic, электролюк, подсветку подстаканников, аудиоколонки в багажную дверь.
Сзади автомобиль практически не изменился. Дизайнеры добавили обновленный бампер, стильный спойлер и светодиодную оптику. Задняя стойка по-прежнему широкая, что может ухудшить обзорность
Линейка силовых агрегатов для Compass осталась прежней – двухлитровый бензиновый мотор мощностью 158 л.с. либо 2,4-литровый агрегат с 172 л.с. Оба двигателя имеют по четыре цилиндра. В зависимости от модификации автомобиль может агрегатироваться либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. Всего для Jeep Compass предусмотрено три варианта с передним или полным приводом. Как и у предшественника, полноприводная трансмиссия будет доступна в двух версиях – Freedom Drive I и Freedom Drive II. Первая – система постоянного полного привода с электромагнитной муфтой в приводе задних колес с возможностью ее принудительной блокировки, а вторая – с понижающей передачей, реализованной за счет возможности использования более низкого передаточного числа бесступенчатого вариатора.
Автомобиль унаследовал платформу от Patriot. На обновленной версии увеличилась степень демпфирования, установлены более высокие пружины, а также увеличился диаметр задних стабилизаторов поперечной устойчивости.
В продаже автомобиль появится уже в этом году. Белорусский официальный дилер начнет поставки обновленного Jeep Compass с начала следующего года. Цены на базовую комплектацию в Минске – от $ 33.500.
Денис ЛОГУНОВИЧ | 
