Добавим двоих
Nissan Qashqai можно назвать типичным представителем категории кроссоверов и удачным проектом, потому как модель принесла японскому производителю коммерческий успех. Начиная с марта 2007 года было продано 217 тысяч экземпляров, и пятиместная версия заслуженно получила признание автомобилистов. Линейка автомобилей Nissan пополнилась еще одним представителем – семиместной версией модели Qashqai.
Теперь производитель намеревается этот успех повторить с версией Qashqai+2, чтобы конкурировать, ко всему прочему, с такими автомобилями, как Opеl Zafira, Volkswagen Touran и Mitsubishi Outlander. Предполагается, что до конца года модель Qashqai+2 поспособствует увеличению продаж на 15 процентов, а в следующем году – на 25 процентов.
Впереди автомобиль не изменился совершенно, разница заметна в кузовной части, а также в колесной базе, которая увеличилась на 135 мм и составляет в настоящий момент 2756 мм. Автомобиль удлинился на 211 мм, теперь его длина 4256 мм. Появились новые передние и задние двери, задние крылья, а также верхняя крыша багажника и бампер.
Кузов не только удлинился, но и приподнялся вверх на 38 мм. Новая крыша с панорамным люком на 140 мм длиннее своей предшественницы в пятиместной версии. Частью крыши является и шторка, управляемая при помощи электроники.
Больше места для пассажиров
Еще перед тем как сесть за руль новой модели Nissan, осмотр показал, что третий ряд сидений предназначен для лиц, рост которых не превышает 160 см.
Исключительно из интереса мы разместили там коллегу ростом 186 см! Оказалось, что наш эксперимент принес производителю приятные вести: в третьем ряду могут «угнездиться» и люди, рост которых значительно превышает оговоренные 160 см. Комфорт, конечно, будет уже не тот, меньше останется места для коленей и головы, но сидеть-то можно. И к тому же выходить из автомобиля легче, так как передвинутые сиденья второго ряда обеспечивают достаточно места.
Второй ряд сидений может передвигаться, в зависимости от потребностей, на 240 мм вперед и назад. В отличие от пятиместной версии, где сиденья были разделены в пропорции 60/40, в модели Qashqai+2 они поделены соответственно 40/20/40. Нововведением в данном случае становится «двадцатипроцентный элемент», который можно использовать в качестве отдельного сиденья с трехточечным ремнем безопасности или же как подлокотник с двумя держателями для напитков и практичным ящичком. Кроме того, имеются девять вариантов для складывания спинок передних сидений (от 10º до 25º). При этом никаких изменений не претерпели кресла для водителя и пассажира.
Теперь переходим к багажнику, который в новой модели Nissan, при использовании семи мест, исключительно мал. Его объем составляет всего лишь 130 литров. Однако если мы сложим третий ряд сидений, то в нашем распоряжении будет пространство объемом 550 литров, с ровным полом, и это уже на 90 литров больше, чем в пятиместной модели. А если не останавливаться на достигнутом и сложить и второй ряд, то получим уже пространство объемом 1520 литров. Дополнительно под полом размещен ящичек, крышку которого можно использовать для разделения багажника.
Изменение конструкции задней части автомобиля и пятой двери привело к тому, что нижняя плоскость загрузки опустилась на 13 мм (до 770 мм). На 224 мм (до 1186 мм) увеличилась ширина отверстия для загрузки.
Комфорт для всех
Автомобиль Nissan Qashqai+2 предлагается в четырех видах комплектации. Основная носит название Visia, за ней следуют Agenta и Tekna, замыкает строй самая богатая Tekna Pack.
В настоящий момент в стандартную комплектацию входят стеклоподъемники, легко управляемые при помощи клавиш с водительского места. Также в стандартный комплект зачислены кондиционер, бортовой компьютер, радио с проигрывателем CD и четырьмя динамиками, разъем для проигрывателя MP3, Bluetooth, панорамный люк, рейлинги на крыше. Все автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра снабжаются 17-дюймовыми литыми дисками.
В опции Abenta и Tekna дополнительно включены кожаная обшивка руля и рукоятки смены передач, центральный подлокотник на задних сиденьях, противотуманные фары, ободки из хрома, система с CD-проигрывателем на приборной доске, 6 динамиков, дистанционное управление аудиосистемой, кондиционер, датчик дождя, система автоматического включения фар после запуска двигателя, темпомат и задние датчики парковки.
А вот топ-версия Tekna Pak предлагает еще и кожаные покрытия сидений, интеллектуальный ключ Nissan, ксеноновые фары и автоматический затемнитель зеркала заднего вида.
Дополнительно для Европы можно заказать систему спутниковой навигации с 7-дюймовым экраном, а также карту 26 европейских стран. Система может распознавать человеческий голос на семи языках, также в систему входит камера заднего хода.
В оснащении новой модели не будет недостатка в таких важных системах, увеличивающих безопасность движения, как ABS с помощником торможения BAS, EBD, ESP и ALL MODE 4x4. Шесть подушек безопасности являются стандартом для всех опций оснащения.
Четыре мотора
Автолюбители, заинтересованные в Nissan Qashqai+2, будут иметь на выбор четыре двигателя, в том числе два дизельных.
Основным предложением является четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1598 куб. см мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 156 Нм. Этот двигатель с пятиступенчатой «механикой» приводит в движение передний привод.
Другой бензиновый двигатель имеет объем 1997 куб. см и мощность 140 л.с., а также максимальный крутящий момент 196 Нм. Более мощный агрегат доступен с передним приводом либо с приводом на четыре колеса, а также с вариатором CVT.
Дизели представлены двигателями 1.5 dCi мощностью 106 л.с. с максимальным крутящим моментом 240 Нм, которые появятся в списке предложений с середины 2009 года. Зато с самого начала продаж можно выбрать дизельный мотор объемом 2.0 dCi и мощностью 150 л.с. с максимальным крутящим моментом 320 Нм, который предлагается вместе с шестиступенчатой ручной или автоматической КПП и приводом на четыре колеса.
Шасси Nissan Qashqai+2 имеет впереди подвеску типа McPherson. Из-за большой массы эта модель оснащена тормозными дисками большего диаметра. Экземпляры с приводом на четыре колеса оснащены будут системой ALL Mode 4x4, которая предлагает три режима работы, выставляемые при помощи переключателя, помещенного в центральной консоли. Система может обеспечивать передачу крутящего момента только на передний привод. Переключение в положение „Lock” подключит привод на четыре колеса с разделом 50:50 на переднюю и заднюю ось. Однако чаще всего водители пользуются положением „Auto”, при котором крутящий момент автоматически делится между передней и задней осью в зависимости от дорожного покрытия.
За рулем
Во время тестовых поездок мы могли ознакомиться с возможностями Nissan Qashqai+2 с приводом на четыре колеса и дизельным двигателем 2.0 dCi, по нашему мнению, эта машина окажется наиболее продаваемой версией в Европе. Оценивая автомобиль с места водителя, следует признать, что принципиальных изменений по сравнению с пятиместной версией не произошло. В том, что водитель находится в семиместном автомобиле, можно было убедиться, посмотрев назад в зеркало заднего вида.
Тестовая трасса проходила по гористой местности, что укрепило нас во мнении, что новый Qashqai+2 нельзя отнести к типичным семейным автомобилям. Двухлитровый дизельный двигатель с шестиступенчатой «механикой» придает автомобилю массой 1755 кг отменную динамику. Благодаря удлиненной колесной базе новая модель Nissan хорошо зарекомендовала себя при преодолении серии крутых поворотов.
Новая модель Nissan уже появилась у европейских дилеров этой марки. И нет ничего удивительного, что она оказалась дороже своего пятиместного «брата» приблизительно на 8-10 процентов.
| 
