Opel Ampera

«Ампера» вместо «Вольта»

Свершилось то, чего так долго ждали защитники окружающей среды и любители технических достижений в автомобильной промышленности – в Европе начали серийно продаваться электромобили! В этом месяце к дилерам Nissan начнет поступать модель Leaf, оснащенная электродвигателем. А к середине 2011 года немцы обещают выпустить на рынок экологичный Opel – Ampera.

Автомобиль является «братом-близнецом» американского Chevrolet Volt, продажи которого уже стартовали в Европе. Стало известно, что Ampera будет выпускаться как в леворульном, так и в праворульном варианте. Понятно, что последний будет предназначен для стран с левосторонним движением, его станут производить под британской маркой Vauxhall.

Новинка получила спорный кузов, который сам производитель называет «четырехместный пятидверный седан». Учитывая, что мы уже видели четырех- и пятидверные купе, удивляться не будем. Как и американский «брат», электрический Opel будет оснащен новейшей силовой установкой Voltec. Непривычная для нас система питания будет работать в нескольких режимах. Самый экономный (цикл MVEG) предназначен для поездок на расстояния до 60 км. При этом будет использоваться электроэнерния, хранящаяся в ультрасовременном литиево-ионном аккумуляторе.  

Похожий интерьер можно увидеть в большинстве концептов Opel за последние годы. Хромированные детали и глянцевая поверхность консоли делают салон более «богатым». По центру передней панели – большой ЖК-дисплей

Второй режим будет подключать генератор, работающий на бензине или топливе Е85. Двигатель внутреннего сгорания не будет передавать крутящий момент на трансмиссию и колеса: его обороты всего лишь будут подзаряжать аккумулятор. Хотя первые тесты Chevrolet Volt, который имеет аналогичную систему, показали, что при быстром ускорении, даже при работе только электродвигателей, бензиновый мотор автоматически включается, чтобы «подкинуть лошадей» в выпускную мощность.

Многие американские СМИ уже обвинили General Motors в обмане покупателей. Не все эксперты соглашаются, что автомобиль можно назвать полностью экологичным и электрическим. Хотя руководство концерна оспаривает эти заявления, утверждая, что двигатель внутреннего сгорания всего лишь подзаряжает аккумуляторы. В любом случае, подобное решение увеличило дальность хода электрокара до 500 километров. Аккумуляторы можно зарядить от стандартной бытовой розетки с напряжением в 220 В.

Как и предполагалось, силовая установка для Opel Ampera будет производиться группой компаний GM на первом заводе по производ­ству литиево-ионных батарей в США, где собирают большинство узлов для Chevrolet Volt. Один аккумулятор автомобиля содержит более 220 литиево-ионных ячеек в T-образном блоке. Их достаточно, чтобы предоставить трансмиссии такую мощность, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за девять секунд. По данным производителя, максимальная скорость Ampera – 161 км/ч. Конечно, это не лучшая максимальная скорость, но электромобиль и не создавался с целью участия в уличных гонках. Зато этот Opel прекрасно подойдет для ежедневных поездок большинства потребителей. Как показывают многочисленные исследования, приблизительно 80 процентов европейских водителей проезжают менее 50 км в день.

По оценкам немецких экспертов, поездка на расстояние один километр в Opel Ampera будет стоить в пять раз дешевле по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями при текущих ценах на топливо.

Естественно, потребителей больше всего волнует техническая основа электрической новинки автомобильного мира, но нельзя не сказать ни слова про внешность нового Opel.

Экстерьер Ampera заслуживает самых высоких оценок. Дизайн автомобиля на самом деле потрясающий. Он отличается от всего модельного ряда немецкой компании и больше напоминает Chevrolet Volt, который уже назвали самым красивым автомобилем в США. «Бумеранги», состоящие из светотехники и черных вставок на бампере придают силуэту кузова стремительности и элегантности. Массивный передний свес создает впечатление «большого седана», хотя по габаритным размерам Ampera практически не отличается от Vectra третьего поколения. По классической европейской классификации новинка имеет кузов «хэтчбек», или даже «лифтбек», но, как мы уже сказали, производитель «окрестил» электромобиль «пяти­дверным седаном». Сзади машина менее интересна из-за слишком высокого свеса и узкой светотехники. Зато выштамповки со стоп-сигналами в заднем бампере придают недостающей агрессии внешнему виду Ampera.

Сзади машина не так интересна, как спереди. Массивный свес и узкая светотехника делают заднюю часть Ampera слишком перегруженной. Зато дизайн заднего бампера выполнен на высшем уровне

Внутри автомобиль напоминает концептуальные разработки Opel за последние три года. Изобилие хромированных деталей и глянцевая центральная консоль украшают внутреннее убранство электромобиля. На дверях размещены вставки красного или синего цвета, на которых интересные узоры. Хотя объяснить природу их появления в дизайне интерьера сложно – они не сочетаются с другими частями салона Ampera. Вместо привычной панели приборов – 7-дюймовый ЖК-монитор. Выдвижной большой экран также расположен в центре передней панели. Из-за высокого и широкого центрального тоннеля автомобиль будет иметь лишь четыре места – разметить пятого человека в салоне попросту невозможно.

Производство Opel Ampera начнется в середине 2011 года. Европейские продажи стартуют следующим летом. Стоимость и страны, которые первыми получат этот интересный автомобиль, пока дер­жаться в секрете.

Денис ЛОГУНОВИЧ