«Народная» комплектация Tata Nano не пользуется спросом
Маркетологи индийского холдинга Tata Motor, похоже, допустили крупный просчет, предполагая, что бестселлером станет именно наиболее дешевая комплектация супербюджетного хетчбэка Nano, еще не добравшись до конвейера, уже принесшего в "копилку" компании первые миллионы.
На базовую версию машины практически нет заказов. Между тем Ратан Тата, руководитель индийского автоконцерна, рассчитывал, что Nano станет настоящим народным автомобилем – по подобию немецкого Volkswagen Beetle. Однако индийцев совсем не привлекает комплектация за 98 без кондиционера и электростеклоподъемников.
На данный момент индийский автопроизводитель получил 203 тыс. предоплаченных заказов на микролитражку. Компания уже заработала $ 501 млн, не продав физически ни одной машины. Пятая часть покупателей выбрали самую дешевую комплектацию без кондиционера, треть – Nano CX с кондиционером, а оставшаяся половина – самую дорогую версию автомобиля LX с кондиционером, центральным замком, более качественной обивкой салона и вакуумным усилителем тормозов.
Старт продаж запланирован на начало июля 2009 года по цене от 1998 долл. за самую дешевую комплектацию и примерно $ 3500 за версию люкс.
Завод Tata, на котором выпускают новинку, рассчитан на максимальную мощность 250 тыс. автомобилей в месяц, однако в первый год из-за ограниченности производственных мощностей планируется собрать лишь 30-50 тыс. автомобилей. Запуск производства микролитражки состоялся в конце марта 2009 года.
Ранее сообщалось, что к 2011 году Tata Nano начнет продаваться в Европе. Стоимость автомобиля составит 5 тыс. евро, а от индийской версии хетчбэк будет отличаться другим оформлением экстерьера, увеличенной колесной базой, наличием светодиодных противотуманных фар и более массивными бамперами, необходимыми для соответствия европейским требованиям безопасности.
| 
