В СТИЛЕ VOLVO
Пятница вечер. "Доживаю" последние часы на работе, но уже всем сознанием погрузился в предстоящие выходные. Внезапно подходит главный редактор:
- Денис, чем занимаешься завтра с утра?
- Ну, вроде не запланировано ничего...
- Не хочешь сходить на презентацию новой Volvo?
- А что за модель?
- ХС60! Обещали, что каждый сможет протестировать новую тормозную систему City Safety.
Ну что я еще мог ответить? Это же самая долгожданная новинка из Швеции за последние годы.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Презентация прошла в очень торжественной и дружелюбной обстановке. Возле самого входа в автоцентр стоял накрытый тканью автомобиль, из-за которого тут все и собрались – новенький Volvo XC60. "И не такой высокий" – приходит сразу мысль в голову, когда "вживую" видишь габаритные размеры машины.
Менеджер автосалона вкратце рассказал гостям об истории компании, модельном ряде и последних достижениях Volvo. Журналистов так же посветили в классификацию шведской марки, которая отличается чрезмерной простотой: S – это седаны, V – это универсалы, XC – модели с внедорожными способностями, C – купе и кабриолеты.
Все внимательно слушали представителя белорусского дилера Volvo, и ждали момента, когда же снимут ткань с машины, и можно будет воочию убедиться, что это на самом деле красивый автомобиль. И вот, долгожданный момент настал: менеджер одним движением руки "оголил" перед гостями весь экстерьер новинки. Честно говоря, я ожидал увидеть машину фирменного золотистого цвета, который я видел на официальных фотографиях, но присутствующий в автоцентре ХС60 был черный, что делало его еще больше привлекательным. После скромных аплодисментов желающие могли подойти, ознакомиться с новинкой поближе, сфотографировать салон, посидеть на водительском месте.
ВНЕШНОСТЬ
XC60 – это новое видение Volvo, воплощение его мощности и индивидуальности. Контуры фар напоминают сдвинутые брови. Передние крылья в напряженном изломе уходят к кабине, подчеркивая классический V-образный профиль капота и наделяя его устремленной вперед посадкой. В этой модели реализованы фары нового дизайна, которые дополняют форму решетки радиатора, акцентируя V-образную форму капота и вертикально ориентированную фронтальную часть автомобиля.
Отточенные линии XC60 наиболее четко просматриваются, когда вы осматриваете автомобиль сбоку. "Плечи" особенно широки. В передней части визуальный эффект усиливается за счет аккуратного среза. Внушительные колесные диски, выдающиеся арки колес и темный молдинг в нижней части кузова усиливают мускулистую осанку XC60. В то же время в верхней части мы наблюдаем стремительные линии, изящное остекление и превосходные контуры крыши – сочетание этих элементов характерно для изысканного спортивного купе.
В задней части боковины кузова оканчиваются светодиодными задними фонарями. Впервые в модели Volvo используются дублирующие задние стоп-сигналы. В результате в процессе торможения задняя часть крыльев освещается, так что XC60 выглядит еще более внушительно и грациозно.
ИНТЕРЬЕР
Для водителя и всех пассажиров предусмотрены новые удобные сиденья, однако именно водительскому сиденью уделено особое внимание. Ставшая уже традиционной сверхтонкая центральная консоль получила новое оформление: здесь разместился новый дисплей, который слегка повернут в сторону водителя.
Каждый элемент в салоне XC60 смотрится так, будто он находится в движении. Джонатану Дизли и его команде инженеров удалось добиться столь яркого эффекта, используя подход контраста "плотного и тонкого": мягкие, теплые панели в темных тонах и твердые, холодные алюминиевые вставки. В результате салон смотрится просто потрясающе.
CITY SAFEТY
В новом автомобиле реализована уникальная система безопасности City Safety, призванная помочь водителю избежать или снизить негативные последствия столкновений на малой скорости, которые чаще всего происходят на городских улицах. Если Volvo XC60 приближается к впереди идущему автомобилю, а водитель продолжает жать на газ и не реагирует на опасное сближение, XC60 самостоятельно осуществит торможение.
Как раз эту систему и предложили испытать сотрудники минского Volvo всем желающим, у кого было с собой водительское удостоверение. Для этого на площадке около шоурума был установлен надувной автомобиль, который должен был "не заметить" водитель ХС60. Когда наблюдаешь за этим странным маневром наезда на препятствие со стороны, ничего сверхъестественного не происходит: едет машина, затем резко останавливается почти у самого бампера надувного макета... Что тут странного? Ситуация в корне меняется, когда сам находишься за рулем. "Набери километров 20 в час и не обращай внимания на впередистоящую машину. Тормоз не трогай!", - сказал мне рядом сидящий менеджер. Сказать честно, было довольно тяжело преодолеть природный инстинкт самосохранения, и не передвинуть ногу на педаль тормоза! На скорости 18 км/ч, в самый последний момент "умная" система сама активировала тормозную систему, и ХС60 остановился буквально в сантиметрах от макета. Очень впечатляюще!
Безусловно, этот элемент активной безопасности повышает шансы предотвратить столкновение, но надеяться на него не стоит! Не все совершенно, и моему коллеге даже удалось въехать в надувной автомобиль на скорости около 25 км/ч. Система сработала, но было уже поздно. Просто сценарий был изменен и вместо нажатия на газ находящийся за рулем убрал ногу с педали газа за 5 метров до препятствия, а система не успела вовремя отреагировать, затормозив лишь в момент столкновения. Тем не менее, при реальной аварии затраты по восстановлению обоих автомобилей были бы снижены, что еще раз говорит о прогрессивности новейшей системы Volvo.
Денис ЛОГУНОВИЧ
| 
