Есть ли альтернатива соли?
Каждую зиму - одно и то же: водители жалуются на соль, которой посыпают белорусские дороги, а им отвечают: пока потерпите, может, что-нибудь придумаем. Чего же ожидать владельцам транспортных средств зимой 2008-2009? Как сообщили в департаменте «Белавтодор» министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, поводов для оптимизма у водителей, к сожалению, нет.
Дело в том, что основным химическим реагентом для предупреждения образования и ликвидации зимней скользкости на дорогах республики является техническая соль Солигорских калийных комбинатов (галитовые отходы).
Альтернативы для борьбы с гололедом для Беларуси пока нет. Причин этому несколько: во-первых, песчано-соляная смесь - самая дешевая; во-вторых, она идеально подходит для климатических условий страны, когда за зиму фиксируется до 80 случаев перехода температуры через 0 градусов.
Так что к «Белавтодору» никаких претензий возникнуть не может.
Особенно сегодня, когда в стране действует режим экономии на всем и вся.
Кстати, если говорить об экологической безопасности, то, заявляют в департаменте, в соответствии с требованиями нормативных документов общее количество распределяемой за зимний период технической соли не должно превышать 2 кг/кв.м., что соответствует примерно 15-25 г/кв.м. соли на каждый случай распределения.
Как показывает практика, на республиканских автомобильных дорогах за зимний период распределяется соли около 1,5 кг/кв.м., что соответствует вышеприведенной норме. Кроме того, в отрасли активно внедряется обработка покрытий чистыми солями, что позволяет обеспечить минимальный расход солей.
Как говорится, хоть это радует... | 
