Многоуровневые развязки в Минске
Для снижения уровня загрязнения и шума в Минске будут строиться многоуровневые развязки.
Начальник ландшафтно-экологической мастерской КУП "Минскградо" Леонид Дробыш на пресс-конференции отметил, что "существенное влияние на экологическую ситуацию в городе оказывает автотранспорт". Для снижения этого влияния планируется замкнуть первое транспортное кольцо, чтобы создать непрерывное движение и исключить транзит через центр города. По расчетам специалистов, сегодня 70% автомобилей совершают транзит через центр столицы.
В Минске уже построена первая очередь развязки на улице Кальварийской, планируется построить многоуровневую развязку на проспекте Дзержинского и в других местах пересечения второго кольца с основными трассами города. В дальнейшем планируется «замкнуть и два других кольца». Однако для оздоровления экологической обстановки в столице необходимо улучшать и экологические показатели транспорта. Это касается качества топлива, ужесточения прохождения технического осмотра, установки на автомобилях систем снижения вредных выбросов. Исследования показали, что по сравнению с областными городами Беларуси Минск – наиболее чистый. В нем на 15-50% меньше загрязняющих выбросов, чем в Москве.
Любопытно, что власти российской столицы навсегда отказались от идеи строительства эстакад и многоуровневых развязок, поскольку они калечат исторический облик города. Приоритетными направлениями транспортного развития Москвы должны стать скоростной трамвай и легкое метро. | 
