Итоги продаж новых иномарок в Беларуси за 2008 год
Какие модели пользовались наибольшей популярностью в Беларуси в прошлом году? Какие классы выросли, а какие продемонстрировали отрицательные тенденции? Об этом и многом другом - в нашем подробнейшем обзоре рынка новых импортных автомобилей по итогам 2008 года.
Все прекрасно помнят события прошлой осени - резкое сокращение автокредитования, падение продаж, небывалые скидки и массовые распродажи складов... Тем не менее, благодаря отличным показателям в трех первых кварталах 2008 года, рынок новых импортных автомобилей вырос на 43,3% и достиг отметки в 25296 единиц.
Итоги 2008 года
Перед тем, как проанализировать результаты 2008 года, предлагаем сперва посмотреть на "картину" 2007 года.
А теперь сравним ее с итогами 2008 года.
Volkswagen, лидирующий на протяжении последних лет, увеличил свою долю до 25% и еще больше оторвался от своего главного соперника - Toyota. Японская компания, ставшая в прошлом году крупнейшим мировым производителем, потеряла в Беларуси чуть меньше 1% от общей доли рынка. А дальше начинается самое интересное. На 3-е место с 8-го вышла Mazda, а на 4-е с 10-го поднялась Kia. "Бронзовый призер" 2007 года Dacia откатилась на 8-е место, а "народный" Daewoo со своей единственной моделью Matiz сместился с 4-го на 5-е место. Еще один прорыв года совершил Ford, переместившись с 13-го на 6-е место.
Что тут сказать? Общая тенденция такова - кто больше рекламировался в 2008 году, тот в итоге и продал больше. Хорошо заметен прогресс брендов, которым в 2008 году удалось захватить более 40% рынка новых импортных автомобилей.
Классы
Обращаю внимание читателей на некоторые различия в европейской и немецкой классификации, которую применяет в том числе и Volkswagen. Если в первой классы начинаются с индекса А и далее по латинскому алфавиту, то во второй - с индекса А00, затем А0, А и далее по алфавиту. В нашем обозре мы будем оперировать более привычной европейской классификацией, тогда как в данной диаграмме используется немецкая классификация.
Наибольшей популярностью в Беларуси по-прежнему пользуются модели "гольф"-класса. Немного отстают модели класса SUV, а замыкает тройку лидеров средний класс. Как ни странно, но количество моделей бизнес-класса и представительского класса осталось на уровне 2007 года. Такое впечатление, что отечественные бизнесмены уже закупились дорогими автомобилями и теперь постепенно обновляют их.
ТОП-20 легковых моделей
Самой популярной моделью в 2008 году стал... Volkswagen Passat, отобравший титул белорусского бестселлера у Dacia Logan. Румынский седан сместился на 2-е место, а узбекский Matiz - на 3-е. На четвертом месте, снова Volkswagen, причем отнюдь не из доступных моделей - внедорожник Touareg! Кстати, он же лидирует и в классе SUV.
ТОП-20 коммерческих моделей
В сегменте коммерческих автомобилей безраздельно властвует тот же Volkswagen. Это и не удивительно, так как модели этой компании захватили первые места во всех классах.
А теперь пройдемся подробно по классам.
Класс А (особо малый класс)
На первом месте по-прежнему Daewoo Matiz, хотя его доля начинает падать под натиском китайских моделей.
Класс В (малый класс)
Тройка лидеров не изменилась, хотя Polo понемногу отбирает долю рынка у Logan'а. Зато китайский Geely CK поднялся с 14-го на 4-е место.
Класс С (малый средний класс)
Тоже без кардинальных изменений. Toyota, Volkswagen и Mazda заняли практически половину всего сегмента.
Класс D (средний класс)
Прорыв года - Volkswagen Passat. Он и в 2007-ом был самой продаваемой моделью в своем классе, но в 2008-ом просто порвал всех - 1543 автомобиля и 40% данного сегмента! Естественно, он увеличил свою долю за счет всех остальных моделей D класса, многие из которых продавались даже хуже, чем в 2007 году. Если у кого возникнет вопрос, что в этом классе делает Toyota Camry - отвечаем. Европейские производители относят эту модель именно к среднему классу.
Класс Е (бизнес-класс)
На первом месте снова Audi A6. Volvo S80 вышел на второе место, а "пятерка" BMW наконец догнала Mercedes E-class.
Класс F (представительский класс)
Самым популярной представительской моделью остается S-class. Несмотря на отсутствие официального дилера заметно выросли продажи Lexus LS. Что касается настоящего спортивного эксклюзива, то в Беларуси появилось два новых Porsche 911, и по одному Aston Martin DB9 и Ferrari F430.
Класс MPV-В (малый класс)
В сегменте компактных однообъемников лидером вот уже второй год подряд становится Ford Fusion. А вот 2-е место заняла дефицитная в наших краях Mazda2 (опять же по немецкой классификации ее почему-то относят именно к этому сегменту). "Номер 2" 2007 года - Skoda Roomster - сместился на 4-е место из-за высокого курса евро в первой половине прошлого года. Зато заметно выросли продажи Opel Meriva, которой удалось подняться на 3-е место.
Класс MPV-С (малый средний класс)
Очередной успех Volkswagen - компактвэн Touran, который второй год подряд занимает первое место по продажам в своем классе. Однако если в 2007 году эта модель занимала более половины рынка в данном сегменте, то в 2008 году часть лакомого пирога отобрал Ford C-MAX. И замыкает тройку лидеров Opel Zafira, поднявшийся на подиум с 5-го места в 2007 году.
Класс MPV-D (средний класс)
И снова в первой строчке - Volkswagen! Как это ни парадоксально, но Sharan, которому уже "сто лет в обед", по-прежнему пользуется популярностью у отечественных автолюбителей. Да такой, что ему удалось сместить с 1-го места бестселлер 2007 года Mitsubishi Grandis. На 3-е место вышел молодой и спортивный Ford S-MAX.
Класс MPV-E (бизнес-класс)
Очень специфический сегмент, поэтому продажи небольшие. Представлен он всего двумя моделями, да и конкурентами их можно назвать лишь с большой натяжкой. Тем не менее, в 2008 году они поменялись местами, и Mercedes-Benz заметно потеснил "корейца".
Класс SUV-B (малый класс)
Моделей совсем немного, лидирует по-прежнему Chevy Niva. В сравнении с 2007 годом продажи этой модели практически не выросли, что в очередной раз говорит о продолжающемся падении спроса на автомобили российского производства. К примеру, продажи Suzuki SX4 выросли в 2008 году в 2,5 раза.
Класс SUV-С (малый средний класс)
Китайцы атакуют! Great Wall Hover взлетел с 4-го на 1-е место и не оставил ни одного шанса бестселлеру 2007 года Toyota RAV4. Вслед за "рафиком" второй год подряд следуют с небольшим отставанием все его соотечественники.
Класс SUV-D (средний класс)
Hyundai Santa Fe не собирается никому уступать своего 1-го места в "личном зачете". Хотя первое место по маркам заняла Mitsubishi благодаря тому, что в данном сегменте представлены сразу три модели этой компании. Subaru Tribeca заметно сдала позиции, завоеванные в 2007 году, чем не преминул воспользоваться Kia Sorento, поднявшийся на 3-е место.
Класс SUV-E (бизнес-класс)
Volkswagen Touareg вышел на первое место в данном сегменте еще в 2007 году в ожесточенной борьбе с Toyota Land Cruiser. Пока японцы выводили LC200, немецкий недорожник ушел далеко вперед и удвоил свою рыночную долю. Судя по снижению продаж практически всех остальных моделей в списке, Touareg отобрал у них немало потенциальных покупателей в 2008 году.
Класс SUV-F (представительский класс)
Роскошные внедорожники по-прежнему остаются эксклюзивом на наших дорогах. Если сравнивать с 2007 годом, все модели остались на своих местах, а Range Rover продолжает понемногу отбирать долю рынка у Mercedes-Benz.
Класс CDV (легкие коммерческие автомобили)
Volkswagen Caddy снова на 1-ом месте и продолжает отрываться от конкурентов, а Fiat Doblo поменялся местами с Renault Kangoo.
Класс T5-B
Здесь безраздельно властвует Volkswagen со своим семейством моделей Т5 (Transporter, Caravelle, Multivan).
Класс T5-С
Volkswagen Crafter обошел Peugeot Boxer и вышел в лидеры данного класса, а Renault Master выстрелил с 8-го места на 3-е.
| 
