Очередной дебют BMW 1-й серии
В сентябре 2011 года, после начала продаж новой BMW 1-й серии, у Audi A3 и нового Mercedes-Benz A-класса появится достаточно серьезный конкурент.
Разработанная на той же платформе, что и новая 3-я серия, 1-я серия появится вначале как 5-дверный хэтчбек. Но уже со следующего года планируется вывести на рынок 3-дверную версию, и в конечном итоге появится новое поколение с 6-ю разновидностями модели.
Важной отличительной особенностью второго поколения 1-й серии, под кодовым названием F20, будет вызывающе агрессивная внешность. Новинка станет продолжателем предыдущих моделей, которые поразили автомобильный мир своей дерзостью в облике. Внешний стиль сыграл важную роль в успешных продажах новых баварских моделей. С 2004 года было продано более миллиона различных версий. Только в Великобритании за прошедший год продано 32 тысячи автомобилей, половина из которых 5-дверные хэтчбеки.
Спереди новый BMW 1-й серии формой напоминает акулью пасть: радиаторная решетка наклонена немного вперед, а большие угловатые фары, расположенные над «бровями», придают агрессивный и устрашающий взгляд автомобилю. Доработки в кузове позволили сделать задние двери больше, чем в старой модели, а задние фары полностью завести на фронтальную плоскость задней части.
На первый взгляд, экстерьер поменяли несильно: силуэт тот же, пропорции со смещенным назад салоном – тоже. В глаза бросаются гипертрофированная головная оптика и задние фонари в стиле хэтчбека Volkswagen Polo. Но присмотритесь – все внешние панели кузова другие, с более сложным рельефом. К тому же нюансы дизайна внешности можно подогнать под свой вкус, так как автомобиль предлагается в двух исполнениях. Например, Sport Line подразумевает фирменные «ноздри» фальшрадиаторной решетки с черными вертикальными планками и более выразительный передний бампер, а Urban Line – более спокойное «лицо» с большим количеством хрома.
Для устранения проблем с задними сиденьями, которые были у предшественника данной серии, на обновленной модели колесная база стала на 30 мм длиннее и составила 2690 мм. А это всего на 70 мм меньше, чем у нынешней 3-й серии. В целом новая 1-я серия на 85 мм длиннее (4234 мм) и на 17 мм шире (1765 мм), чем ее предшественница, но имеет одинаковую высоту 1421 мм. «Единичка» получила алюминиевое активное шасси с расширенной колеей на 51 мм спереди и на 72 мм сзади, что позволило увеличить внутреннее пространство и повысить стабильность поведения на дороге.
Для сравнения, основные габариты Audi A3 Sportback следующие: длина и ширина соответственно – 4292 и 1765 мм, высота равна 1423 мм, а колесная база – 2578 мм.
По интерьеру новая 1-я серия приблизилась к моделям на класс выше, таким как Х3 и 3-я серия, и стала еще более комфортной и простой в эксплуатации. Появился большой центральный подлокотник, был увеличен объем багажника на 30 литров, который теперь вмешает 360 литров, что на 10 литров больше, чем у Volkswagen Golf, и на 44 литра больше, чем у Ford Focus. А если сложить задние сиденья, то объем багажника увеличится до 1200 литров.
Комплектоваться автомобиль будет исключительно 4-цилиндровыми двигателями. Появятся две бензиновые модели с объемом двигателя 1,6 литра с прямым впрыском топлива мощностью 136 и 170 лошадиных сил и три дизельных 2-литровых (116,143 и 184 л.с.). Самая быстрая модель будет разгоняться до 100 км/ч за 7,4 секунды, а максимально развиваемая скорость – 230 км/ч. Как и в предыдущих моделях этой серии, новинка будет оснащена ручной 6-ступенчатой коробкой передач.
Топовый на данный момент бензиновый вариант BMW 118i оснащен наддувным двигателем 1.6 в 170-сильном исполнении. В этом случае владельцу доступны 250 Нм тяги (в диапазоне 1500–4500 об/мин), а к 100 км/ч, по заверениям создателей, автомобиль разгоняется за 7,4 секунды. При этом максимальная скорость на 15 км/ч больше, чем у BMW 116i, – 225 км/ч. По умолчанию «сто восемнадцатая» укомплектована ручной коробкой передач с шестью ступенями, но за доплату, как и на 116i, доступен восьмидиапазонный «автомат».
В качестве опции подобная АКП положена и автомобилям с турбодизелями. Точнее, с одним – оптимизированным двухлитровым четырехцилиндровым агрегатом с аккумуляторным впрыском топлива последнего поколения. На BMW 116d отдача равняется 116 «лошадям» и 260 Нм, на BMW 118d – 143 и 320, а на BMW 120d – 184 и 380. Самой экономичной версией является «сто шестнадцатая», потребляющая в смешанном цикле 4,3 л на 100 км, а более мощная «сто двадцатая» имеет показатель 4,5 л/100 км. К слову, абсолютно все модификации «единички» укладываются в нормы токсичности Евро-5.
Базовые версии получат шесть подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему с поддержкой формата MP3, электростеклоподъемники спереди и сзади, а также складывающуюся спинку заднего дивана в соотношении 60/40 (в качестве опции – 40/20/40). Продажи хэтчбека серии F20 стартуют в Европе в конце 2011 года, но европейские цены уже объявлены. За базовую попросят 23.850 евро (версия 116i), BMW 118i обойдется минимум в 26.750 евро, BMW 116d в 25.950, BMW 118d в 27.100 евро, а вот топовая модификация с двухлитровым дизелем оценена в 31.150 евро.
Кроме опций, входящих в стандартную комплектацию, у 1-й серии будет достаточно большой список дополнительных функций, многие из которых являются уникальными для хэтчбеков такого класса. Среди них камера заднего вида, система предупреждения выхода за пределы полосы, система предупреждения столкновения, круиз-контроль с функцией тормоза, определение знака ограничения скорости, подключение к Интернету и к социальным сетям, таким как Twitter и Facebook. Также будут представлены и различные комбинации внутренней отделки салона и оборудования.
Алексей ВЕТРОВ | 
