Пожалуй, переход «копейки» на переднеприводную архитектуру не должен стать большим разочарованием для любителей самого компактного автомобиля с бело-голубым пропеллером на капоте. Согласно статистике около 80% владельцев 1-Series думают, что их автомобиль переднеприводный.
Новая копейка разделит платформу UKL1, на которой построено новое поколение хэтчбека MINI Cooper и первый переднеприводный BMW – 2-Series Active Tourer. Колесная база новой BMW 1-Series будет чуть больше, чем у представленного ранее пятидверного MINI, у которого расстояние между осями составляет 2567 мм.
При этом 1-Series станет немного больше и легче текущего поколения модели. За счет отказа от заднего привода и более широкого применения алюминия и высокопрочных сталей масса новинки будет на 30 кг ниже.
Использование платформы UKL1 позволит баварцам установить под капот 1 Серии трехцилиндровые моторы объемом 1,5 литра и 2,0-литровые «четверки» все от того же MINI. Ожидается и появление «заряженной» версии BMW M1. Можно предположить, что под капотом у нее окажется высокофорсированный турбомотор объемом 2,0 литра мощностью около 360 л.с., которые позволит баварском хот-хэтчу конкурировать с полноприводным Mercedes A45 AMG. Кстати, тут не исключено и появление системы полного привода, который позаимствуют у будущего поколения кроссовера BMW X1. Ведь он также позаимствует переднеприводную архитектуру UKL1 и будет предлагаться, как с передним, так и с полным приводом.
Наконец, еще одной моделью в линейке будущей 1-Series станет седан, который будет конкурировать с Mercedes CLA и Audi A3 седан. | 
