Начиная с прошлого зимнего сезона, у поклонников марки Mini появилась возможность пересесть с моноприводных стильных малолитражек на модификацию с приводом 4х4 и более высокой посадкой - Mini Countryman.

Многообещающее название, в котором есть доля истины. Пожалуй, это первый Mini, который у меня вызвал нечто большее, чем просто детское умиление.

Всепогодный MINI. Тест www.autogazeta.by

В целом, Countryman не воспринимается как игрушка для "золотой" молодежи. Хотя спозиционировать его покупательскую аудиторию можно лишь с большим трудом. Машина компактная, молодежная и довольно дорогая. Одним словом, у нас в Беларуси на таких ездят единицы да и то, автомобили были привезены из Америки после повреждения водой... Такова реальность!

И все-же я отправился в салон BMW-Mini компании "Автоидея", чтобы понять - что-же за автомобиль придумали маркетологи баварской компании. Для теста мне выдалось несколько снежных дней. В самый раз для проверки внедорожных способностей Кантримэна. После оформления некоторых формальностей с документами и получения ключей забавной формы, присаживаюсь на довольно просторное место водителя и подстраиваю все под себя.

Ва-у!!! Да здесь весьма забавно в этом Mini: удобный руль, необычные клавиши управления стеклоподъемниками, аудиосистемой, рычаг "автомата" на круглом подиуме. Главное, что мне удобно садиться на сиденье водителя благодаря более высокой посадке по сравнению с обычными Мини.

Завожу 1.6-литровый бензиновый мотор, у которого, благодаря турбине, мощность доведена до 184 сил. Это же Mini Countryman S! Впечатления должны быть на высоте. Ведь мотор и 6-ступенчатый "автомат" у этого Мини практически как на BMW.

Итак, поехали! Признаюсь, до сих пор я ездил только на Mini Cooper S прошлого поколения. Впечатления были как от работы с бензопилой. Это был шумный, жужжащий аппарат, к которому тогда еще мало прикасались инженеры BMW.

Сейчас все по-другому. Mini Countryman S стал автомобилем особого класса мини-кроссоверов. И едет полноприводный Мини гораздо солиднее своих мелких сородичей. Можно сказать, что за те деньги, которые отдает покупатель за Mini Countryman S, он получает не просто автомобиль, но и удовольствие от управления им. Несмотря на малый объем, турбированный мотор легко ускоряет полноприводный Мини.

Также комфортно работает и "автомат" марки ZF, вовремя и незаметно подключая нужную передачу. Благодаря слаженной работе этой паре водитель не почувствует что он обделен хорошей техникой или выбрал неудачный вариант мотора. Второе, что порадовало – умеренный расход топлива за все три дня теста. В среднем – 10 л/100 км.

А с каким усердием Mini Countryman взбирается по снежному склону вверх. Водителю нужно лишь жать на газ и смотреть вперед. Возможно, на высокопрофильной зимней резине такой Мини выглядел бы более подготовленным к снежным заносам, но стихия Countryman асфальт, пусть и со скользким покрытием. Ведь увеличенный до 16 см клиренс не повод приписывать Кантримэну внедорожные способности. Да, на нем можно проехать по неочищенной после снегопада проселочной дороге к загородному дому, выехать с заснеженной дворовой стоянки или запарковаться в местах недосягаемых для заднеприводных легковушек. Но лезть в грязь на таком автомобиле - ни за что! Несмотря на многообещающее название - пересеченная местность не для Mini Countryman.

А если посмотреть на его опционные низкопрофильные колеса размерностью 19 дюймов, то становится ясно, что основная задача этого автомобиля приносить удовольствие своему обладателю от вождения в городе и пригороде на очищенных дорогах.

И главное - чтобы автомобиль был чистым и радовал глаз соседям на дороге. Тогда вы почувствуете, что вы вложили деньги не только в хорошее средство передвижения, но и часть своего стильного имиджа. Mini Countryman в этом плане может сойти за козырную карту. Проверено!

Технические данные
Двигатель	4-цил., бензиновый, турбо
Рабочий объем, см³	1598
Мощн., кВт (л.с.)/об/мин	135 (184)/5500
Крут. момент, Нм/об/мин	240/1600
Тормоза п./з.	дисков./ дисков.
Шины	205/55 R 17
Снаряженная масса, кг	1405
Полезная нагрузка, кг	460
Масса букс. груза с торм., кг	н.д.
Д/Ш/В, мм	4110/1789/1561
Колесная база, мм	2595
Топливный бак, л	47
Диаметр разворота, м	10,6
Объем багажника, л	350–1170
Трансмиссия
6-ступенчатая автоматическая КПП, постоянный полный привод через многодиковую муфту, распределение момента от 50:50 до 0:100, без понижающего ряда передач
Тестовые данные
0–100 км/ч, с	7,9
Максимальная скорость, км/ч	210
Средний расход, л/100 км	7,1 (А-95)
Выбросы СО2, г/км	166
Запас хода, км	660
Гарантия
Гарантия/огр. пробега	2 года/нет
Интервалы ТО, км	15 000