В СТИЛЕ GOLF
На автосалоне в Женеве немцы представили новое поколение VW Polo, которое ждали даже больше, чем «шестой» Golf, так как производитель несколько месяцев назад официально заявил, что среди множества модификаций VW Polo будет вариант самого экономичного в мире автомобиля класса «В». Примечательно, что одновременно с премьерой серийной новинки в Женеве показали экологичный вариант Volkswagen Polo BlueMotion Concept. Учитывая статистику продаж автомобилей малого класса в Европе, за будущее новичка можно не волноваться. VW Polo является одним из самых дорогих автомобилей сегмента «В», и тем не менее держаться в европейской пятерке лидеров малого класса ему не составляет труда уже более десяти лет. Ни для кого не стало новостью, что внешне автомобиль будет очень похож на VW Golf VI. Спереди эти два автомобиля запросто можно перепутать даже с небольшого расстояния.
Передние фары практически «сняты» с последнего поколения основоположника малого среднего класса. Правда, сзади новый Polo напоминает предшественника, что не лишает его единства стиля. В общем, внешне автомобиль получился таким, каким должен был получиться: современным, спортивным и даже элегантным. Гамма силовых агрегатов будет включать в себя семь различных двигателей. Что интересно, новый Polo решили не делать классическим авто фирмы VW, на которые обычно переходят старые силовые агрегаты, несмотря на новое поколение модели. Так что из этой великолепной семерки пять моторов будут как полностью новые агрегаты, так и используемые на этой модели впервые. Покупателям предложат на выбор четыре бензиновых и трех дизельных агрегата. Их мощность варьируется в диапазоне от 60 до 105 л.с. Кстати, обратите внимание на тот факт, что дизельные модификации первыми становятся доступными для покупателей VW Polo!
Несмотря на то, что габаритные размеры Polo увеличились, автомобиль стал легче на 7,5 процента. При разработке моторов инженеры VW использовали технологии TDI и TSI, что уже стало стандартным для всей модельной гаммы. Конечно, стала доступна для него и 7-ступенчатая коробка передач DSG. В итоге все это приводит к тому, что двигатель с рабочим объемом 1,2 литра, оснащенный технологией TSI, выдает 105 л.с., потребляя всего 5,5 литра на 100 км. Это на 19,5 процента меньше, чем было на модели прошлого поколения. Среди европейских, японских и уже даже американских производителей сейчас стало модно бороться за "зеленую идею", так что не удивительно, что VW Polo уже успели окрестить самым экономичным среди дизельных авто всего мира. Тому причиной модификация 1.2 TDI, которая в сочетании с пакетом BlueMotion расходует всего 3,6 литра на 100 км пути, а ее выбросы вредных веществ в атмосферу так малы, что о них можно даже не вспоминать и не привязывать к стандартам «Евро».
Этот двигатель будет доступен в сочетании с любой из трех доступных комплектаций – будь то Trendline, Comfortline или Highline. Общеевропейская тенденция смешения классов, как всегда, в строю. В случае с новым Polo отчетливо прослеживается огромный шаг в сторону более престижных сегментов. Базовая версия автомобиля уже в стандартной комплектации включает ESP со встроенной поддержкой на склоне (Hill Hold Control). Помимо довольно неплохой «базы», в качестве дополнительных опций будут доступны поворотные огни, встроенные в противотуманные фары. Чуть позже производитель обещает сделать доступной установку биксенона и панорамной крыши. Пока же в комплектацию можно включить боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров. Уже есть в комплектации натяжители ремней и прочие полезные вещи. Радио и радионавигационная система со встроенным hands-free также будет доступна для установки с самого начала продаж.
Что же касается рейтинга EuroNCAP, то кузов Polo специально улучшили, чтобы он смог заработать 5 звезд. Теперь при фронтальном ударе деформация в салон сокращена на 50 процентов, а при боковом – на 20 процентов. Начало производства пятидверного VW Polo запланировано на конец марта 2009 года. После этого, в последние недели июня этого же года, стартуют продажи нового поколения в Германии. Планируется, что спустя всего две недели автомобили появятся в салонах по всей Европе. В компании с нетерпением ожидают этого события, ведь VW Polo является бестселлером в Германии с миллионными продажами. Белорусы же пока не дождались и VW Golf нового поколения. Так что и с Polo, и с Golf VI у нас все впереди. Возможно, премьера этих двух автомобилей пройдет на весеннем моторшоу.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
1975-1981 гг. Выпуск первого поколения Polo, который позиционировался в Европе как «маленький Golf», однако стоил практически столько же. Четыре двигателя, устанавливавшиеся на модель, варьировались в объеме от 0,9 до 1,3 литра. 1982-1994 гг. Продолжительность жизни второго поколения Polo была значительно длинней. Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном вариантах, а также с редким для малого класса кузовом седан (Classic). 1995-2000 гг. Хорошо известное в Беларуси третье поколение Polo выпускалось всего лишь пять лет, но успело покорить Западную и Восточную Европу. Среди новшеств – тип кузова универсал, который, согласно общефольксвагеновской классификации, назвали Polo Variant. 2001-2009 гг. Четвертое поколение VW Polo стал настоящим бестселлером в Германии. За восемь лет выпуска производитель представил огромное количество вариантов исполнения своего «малыша»: от обычной трехдверной версии до полувнедорожника VW Polo Fun. | 
