В Библии про могучего воина Голиафа написано, что он был «шести локтей и пяди» ростом. Однако это не идет ни в какое сравнение с Голиафом с карьерной шахты Айтик на севере Швеции – грузовиком Volvo FH16, который ежедневно поднимает 500 тонн медной руды из горных недр.
Густав Нильссон (слева) – представитель третьего поколения семьи работников шахты Айтик. Его отец Ингемар (справа) надеется, что его сын будет управлять их семейным бизнесом как минимум так долго, как он сам – 22 года
Дух захватывает, когда смотришь на серые насыпи невероятной по своим размерам карьерной шахты Айтик, расположенной в арктической части Швеции. Имея длину в 3км, ширину в 1,1км и глубину в 425м, шахта Айтик является одной из самых крупных в Европе, и размеры ее продолжают расти. «Мне повезло попасть сюда на работу и получить такой опыт», – делится впечатлениями водитель грузовика Густав Нильссон.
Карьерная шахта Айтик расположена в арктической части Швеции
Недавнее расширение площади рудника потребовало новых подходов к транспортировке добываемого медного концентрата. Выполнением этой задачи занималась логистическая компания Gällivare Frakt, владельцами которой являются отец и дядя Нильссона – Ингемар и Курт Нильссоны. Чтобы справиться с такой масштабной задачей, компания решила инвестировать в Голиафа – изготовленного по заказу Volvo FH16 мощностью 540 л.с. и массой 144 тонны. «Этот грузовик работает плавно и эффективно. Им приятно управлять», – отмечает Густав.
Компания Gällivare Frakt отвозит ежедневно добываемые в Айтике 500 тонн медного концентрата на обогатительный комбинат и терминал. Из такого количества сырья в год получают до 46 000 тонн меди. Кроме того, за год Голиаф перевозит около 25 тонн серебра и 1,3 тонны золота. Если учесть, что текущая стоимость меди – 58 000 шведских крон за тонну, то Голиаф ежегодно перевозит меди примерно на 2,7 миллиарда шведских крон.
Ежедневный восьмикилометровый маршрут Голиафа пролегает от шахты до обогатительного комбината и терминала, где происходит выгрузка медного концентрата. После выгрузки Густав взвешивает пустой грузовик и затем по длинному узкому коридору едет к месту загрузки медного концентрата. Через открытые люки вагонеток кузов грузовика сверху наполняется медным концентратом. Осуществляя контроль над погрузкой удаленно, Густав перемещает грузовик, чтобы равномерно распределить нагрузку. «Все проходит невероятно плавно и немного напоминает компьютерную игру», – улыбаясь, рассказывает он.
Медный концентрат наполняет пространство запахом, похожим на что-то среднее между морскими водорослями и табаком. А у жителей этого района, известного как «Malmfälten» (рудные поля), этот запах вызвает усточивую ассоциацию с деньгами. «Это источник нашего существования. Шахты очень важны для нас», – отмечает Густав.
После завершения погрузки, он возвращается в кабину, кладет руку на рычаг трансмисии I-Shift и заводит грузовик. Откинувшись на спинку водительского кресла, Густав рассказывает, насколько упростилась его работа с приобретением нового грузовика, имеющего такие возможности. «Вы даже не чувствуете, что везете 100 тонн. Дорога широкая, и используем этот маршрут только мы», – поясняет он.
Такие приспособления как автоматическая трансмиссия I-Shift и пневматическая подвеска существенно упрощают работу Густава Нильссона. Масса стотонного груза практически незаметна при перевозке
И все же работа на руднике Айтик – не сплошное удовольствие. Особенно когда обогатительный комбинат атакуют арктические ветры. «Зимой температура может достигать минус 30 градусов по Цельсию, а ветры здесь дуют весь год. Суровый климат», – рассказывает Густав.
При выгрузке Густав отгоняет грузовик в депо, опускает на землю опоры, после чего вываливает груз сначала из прицепа, а затем и из грузовика. После этого мощные виброустановки вытрясут из кузова все мельчайшие остатки медного концентрата.
Новый грузовик, оснащенный новыми системами погрузки и выгрузки, помог владельцу шахты – компании Boliden – существенно увеличить объемы производства. В прошлом году было произведено 31,5 миллиона тонн руды. «Мы выбрали для себя двигатель мощностью 540 л.с., чтобы грузовик мог успешно справляться с рельефом здешней дороги, – говорит Ингемар Нильссон. – На участке от обогатительного комбината до терминала крутизна уклона небольшая, и обратно грузовик возвращается пустым».
Грузовик и прицеп имеют держатели для боковой выгрузки, что делает погрузку и выгрузку медного концентрата более плавной и непрерывной
Перемены начались в 1971 году, когда Ингемар начал использовать для работы в шахте грузовики. «Когда вы садитесь в этот грузовик, то испытываете ощущение плавного полета. Несравнимо с ощущениями от наших первых грузовиков, – отмечает он. – Это как пересесть с дребезжащей тачки на облако. Это передовые технологии, и они помогают снизить затраты на каждую тонну добытой руды».
Голиаф – это сделанный на заказ грузовик Volvo FH16 мощностью 540 л.с. В компании Gällivare Frakt уверены, что эта модель больше всего подходит для работы на дорогах Айтика
Густав Нильссон относится уже к третьему поколению водителей грузовиков в семье, начиная от дедушки. В 1988 году его отец и дядя основали компанию по грузоперевозкам, и вполне естественно, что Густав пошел по их стопам. Он начал водить грузовики еще в 16 лет, а когда ему исполнилось 18 лет, он получил лицензию на управление крупнотоннажными грузовыми автомобилями.
И Голиаф, и его прицеп оснащены пневматической подвеской и усиленными мостами. В общей сложности автопоезд укомплектован 36 шинами
Если все пойдет по плану, то скоро бизнес перейдет Густаву. «Мы уже стары, а он – это будущее, – говорит Ингемар. – И мы надеемся, что он будет управлять бизнесом так, чтобы сохранить его столько лет, сколько ведем его мы».
Густаву и Голиафу предстоит еще много лет вместе покорять горы. «Я люблю свою работу. Она особенная, – говорит Густав. – Здесь особенная атмосфера, и здесь работают практически все мои друзья. Компания Boliden активно инвестирует в этот бизнес, так что это действительно перспективное место для работы».
2 апреля 2012
Рудник Айтик – самая крупная карьерная шахта в Европе. Ежегодно здесь добывают более 18 миллионов тонн руды, а к 2012 году планируется удвоить выработку до 36 миллионов тонн. Ежедневно Голиаф перевозит 500 тонн медной руды из шахты Айтик
Факты о Голиафе Volvo FH16
- Двигатель мощностью 540 л.с.
- Автоматическая трансмиссия Volvo I-Shift
- Пневматическая подвеска на грузовике и прицепе
- Усиленные мосты
- Грузовик и прицеп имеют держатели для боковой выгрузки медного концентрата
- Автопоезд имеет в общей сложности 36 шин
- Прицеп имеет пять 14-тонных осей
- Во время погрузки грузовик может маневрировать с помощью Recodrive – системы дистанционного контроля, позволяющей управлять грузовиком удаленно.
Факты о карерной шахте Айтик
Шахта и обогатительный комбинат начали работу в 1968 году. Айтик – самая крупная карьерная шахта в Европе, и одна из самых крупных европейских шахт по добыче меди. Она также является одной из самых крупных разработок золота и серебра. В 2011 году в шахте было добыто 31,5 миллионов тонн руды. 31 августа 2010 года шахта была оснащена новым оборудованием по обогащению, что позволило открыть производство руды и осуществлять внешние поставки. Это стало свидетельством того, что в последние годы в Швеции уделяется большое внимание крупному промышленному инвестированию. Шведская металлургическая компания Boliden инвестировала более 6 миллиардов шведских крон в наращивание темпов производства и продление срока службы рудника. Новый обогатительный комбинат занимается производством меди, золота и серебра. Проект был запущен в 2006 году и к 2012 год компания расчитывает удвоить объемы производства руды до 36 миллионов тонн в год.
| 
