Автокараван под управлением Volvo FH впервые на общественных дорогах (видео)
07.06.2012
Впервые грузовик Volvo выехал на общественную трассу, заполненную движущимся транспортом, чтобы возглавить автокараван – колонну автомобилей, в которой несколько транспортных средств автоматически следуют за ведущим автомобилем.
Тестирование работы автокаравана в рамках финансируемого ЕС проекта SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) – совместного предприятия семи европейских партнеров, включая компанию Volvo Trucks, – продвигается весьма успешно. Существенный шаг вперед был сделан неделю назад на трассе неподалеку от Барселоны, в Испании: впервые здесь был проведен тест-драйв автокаравана, состоящего из грузовых и легковых автомобилей, среди других участников дорожного движения. Колонна проехала расстояние в 200 километров за 1 день.
«Грузовик вел себя на дороге так, как и ожидалось. Следующие за ним транспортные средства также действовали по плану. Было здорово стать частью такого знаменательного события», – рассказывает Андреас Экфьёрден, менеджер Volvo Trucks по проекту SARTRE и водитель тестового грузовика, ведущего автокараван в Испании.
Автокараван состоял из ведущего автомобиля, за которым следовали несколько ведомых транспортных средств. В проекте SARTRE на ведомых транспортных средствах, идущих в колонне, используются существующие системы безопасности – камеры и радар – для того, чтобы отслеживать действия ведущего автомобиля и других машин, движущихся в непосредственной близости. Добавление к этому беспроводной связи позволяет транспортным средствам, идущим в автокараване, «имитировать» действия ведущего грузовика – ускоряться, тормозить и поворачивать в точности так же, как он. На прошлой неделе в Испании три легковых автомобиля Volvo и один грузовик следовали в караване за еще одним грузовиком Volvo, удерживая дистанцию в 6 метров между друг другом при скорости 85 км/ч.
Водитель ведущего грузовика играет ключевую роль в проекте SARTRE. В миссии проекта сказано, что водитель лидирующего автомобиля должен иметь высокую квалификацию и должен быть специально обучен для участия в проекте. Что касается водителей других транспортных средств, то здесь целью является позволить им полностью расслабиться с того момента, как автомобиль перейдет на автоматическое управление, и даже позволить полностью отпустить руль. Для водителя ведущего грузовика быть во главе автокаравана – это большая ответственность, поэтому его работу поддерживают несколько систем безопасности, таких, как система контроля за полосой движения, система оповещения водителя и превентивная система контроля трезвого состояния водителя за рулем грузовых автомобилей.
«Внимание к тому, что окружает водителя во время движения, – один из ключевых моментов в работе Volvo Trucks. Делать грузовик безопасным рабочим местом и осуществлять поддержку водителя – это для нас один из самых эффективных способов внести свой вклад в безопасность дорожного движения. Это также является частью пути к нашей конечной цели: сведение к нулю аварий с участием грузовиков Volvo. Наш вклад в проект SARTRE является естественным продолжением нашей философии», – отмечает Карл Йохан Алмквист, директор по безопасности дорожного движения и автомобилей компании Volvo Trucks.
Проект SARTRE ставит перед собой цели и по защите окружающей среды. Вредное воздействие от автокаравана ниже, чем от обычной сегодняшней транспортной системы, так как следующие за лидером транспортные средства едут на небольшом расстоянии друг от друга, снижая таким образом воздействие аэродинамического сопротивления. Оптимизируя транспортный поток, можно сделать более эффективной пропускную способность дорог.
В индустрии грузоперевозок – где топливная эффективность является весьма критическим фактором успеха – эти открытия ставят вопросы о том, как распределять сбережения. Анализ бизнес моделей движения автокаравана является неотъемлемой частью проекта SARTRE.
«Компании-грузоперевозчики выиграют от движения в автокараване, но еще нужно проделать очень большую работу, прежде чем можно будет говорить о том, как будет выглядеть работающая бизнес модель», – утверждает Фрида Рамде, менеджер Volvo Trucks по интеллектуальным транспортным технологиям.
Трехлетний проект SARTRE ведется с 2009 года. За время существования проекта транспортные средства, участвующие в нем, покрыли расстояние примерно в 10000 километров. После проведения испытаний на трассе в Испании проект вступает в новую фазу и сейчас основное внимание будет уделяться анализу потребления топлива.
SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) – частично финансируемый ЕС совместный проект, в котором принимают участие компании Ricardo UK Ltd, Idiada, Tecnalia Research and Innovation, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA), SP Technical Research Institute, Volvo Technology и Volvo Car Corporation.
