Новый двигатель Volvo соответствует нормам токсичности Euro 6

Volvo Trucks представляет двигатель, удовлетворяющий жестким требованиям стандарта токсичности выхлопов Euro 6. Выбросы оксида азота этого двигателя снижены на 77 процентов, а выбросы твердых частиц сократились наполовину.

Первым будет запущен в производство двигатель Volvo D13 460 л.с., которым на сегодняшний день оснащены более трети всех грузовых автомобилей Volvo. «Модель Volvo FH получит новый двигатель мощностью 460 л.с., соответствующий требованиям токсичности Euro 6, оптимизированный для быстрой, экономичной перевозки по хорошим дорогам.

Первые грузовики с новым двигателем поступят в продажу весной 2013 года, – заявил Матс Францен, Менеджер департамента стратегии и планирования двигателей в Volvo Trucks. Спрос на грузовики, соответствующие нормам Euro 6, пока ограничен. С февраля 2012 г. появилась возможность проводить сертификацию автомобилей на соответствие новым требованиям, однако, прежде чем эти требования станут обязательными для всех новых грузовиков, пройдет еще два года. Жесткие стандарты токсичности выхлопа требуют применения совершенных решений при разработке двигателя, включая множество новых комплектующих, использование которых, в свою очередь, означает повышение расходов потребителей. Однако высокая стоимость может быть отчасти компенсирована различными финансовыми льготами и выгодными пакетами услуг прежде всего при выполнении региональных и дальних перевозок в Европе. «Сейчас сложно определить, каков будет спрос. Предлагая свой самый популярный двигатель в конфигурации Euro 6, мы удовлетворяем потребности значительной части наших потребителей. Остальной ассортимент двигателей, соответствующих требованиям Euro 6, будет представлен задолго до того, как нормы станут обязательными с 1 января 2014 года», – отмечает Матс Францен.

Проверенная и испытанная технология

Двигатель Volvo D13, соответствующий нормам Euro 6, основан на испытанном и проверенном двигателе Volvo стандарта Euro 5. Также, как и предшественник, новый двигатель представляет собой 6-цилиндровый рядный двигатель с насос-форсунками и системой каталитического дожигания выхлопа (SCP). Кроме этого, в целях выполнения новых требований по токсичности применяется система рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также дизельный фильтр твердых частиц (DPF), то есть те системы, которые компания Volvo Trucks уже применяет на протяжении нескольких лет в США и Японии. По сравнению с Euro 5 выбросы окcида азота были снижены на 77 процентов, а выбросы твердых частиц сокращены вдвое.

Акцент на экономию топлива и надежность

Система каталитического дожигания выхлопных газов, преобразующая оксид азота в безвредный азот и водяной пар, встроена в фильтр твердых частиц и представляет собой компактный блок, занимающий минимально возможное место. Фильтр твердых частиц, который улавливает и дожигает микроскопические частицы, присутствующие в выхлопных газах, одновременно автоматически восстанавливается в процессе работы. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) применяется, главным образом, для повышения температуры выхлопных газов при недостаточно прогретом двигателе, которые должны достичь, по крайней мере, 250 °C, чтобы система SCP функционировала оптимально. В отличии от традиционных систем EGR, которые охлаждают рециркулируемые выхлопные газы с целью снижения температуры в камере сгорания двигателя и, за счет этого, сокращения выделения окcида азота, двигатели, соответствующие стандарту Euro 6 и оснащенные системой EGR, фактически бездействуют при движении с крейсейрской скоростью, что не оказывает негативного влияния на уровень расхода топлива в процессе работы. «Мы разработали надежное решение, которое не только соответствует требованиям токсичности выхлопных газов, но и предоставляет клиентам дополнительные преимущества в виде значительной экономии топлива и свободы от лишних хлопот», – говорит Матс Францен.

Здсь можно увидеть ролик о Euro 6:

Факты, Volvo D13 460, соответствующий нормам токсичности Euro 6

•  6-цилиндровый рядный двигатель, рабочий объем 13 литров, мощность 460 л.с.
• • Максимальная выходная мощность при 1400-1900 об/мин: 338 кВт.
• • Макс. крутящий момент при 1000–1400 об/мин 2300 Нм
• • Автоматическая коробка передач Volvo I-Shift.
• • Мощность моторного тормоза (VEB+) при 2300 об/мин: 375 кВт.
• • Пригоден для оснащения модели Volvo FH, 4x2/6x2, тягачей и кузовных автомобилей, включая грузовики для перевозки опасных товаров (ADR).
• • Доступен в конфигурации для праворульных и леворульных грузовых автомобилей Факты, Euro 6 •
• Одна пятая выхлопа оксида азота от объемов двигателя Euro 5.
• • Половина выхлопа твердых частиц от объемов двигателя Euro 5.
• • Обязательным требованием станет соблюдение стандарта токсичности выхлопа при температуре окружающей среды, как минимум, –7 °C.
• • Законодательство по токсичности выхлопа регламентирует такие параметры, как содержание оксидов азота (NOx), твердых частиц (по массе), твердых частиц (по количеству), аммиака (NH3), оксида углерода (СО) и углеводородов (НС).