Техбюро

Зимняя эксплуатация автомобилей с дизельными двигателями То, что машину нужно готовить к зиме, знает каждый. Но эксплуатация дизельного автомобиля, особенно зимняя, имеет свои особенности.

Наступает зима. Как для человека, так и для техники это период испытаний холодом. И эти испытания не всегда проходят спокойно. Несмотря на то, что за окном снег, холодно и хотелось бы лучше дома отсидеться, но мы собираемся в дорогу и едем. А готов ли наш “стальной друг” к этому? Все ли мы сделали так, чтобы зимние невзгоды он перенес достойно? Все ли поменяли из того, что надо?

Преимущества использования азота давно оценила Западная Европа. Там в шинных мастерских и специализированных центрах такая услуга – обычное дело.

Конец осени – самый прибыльный сезон для продавцов шин и владельцев шиномонтажей. Еще бы, ведь в это время каждый уважающий себя автомобилист готовит своего «железного друга» к зиме, а один из самых важных пунктов такой подготовки – смена шин.

Для многих зима – это время запуска двигателя на буксире, с помощью «прикуривания», «с толкача» и даже «кривым стартером». Но чтобы избежать этих проблем, требуется всего несколько операций, которые можно провести как самостоятельно, так и на СТО.

Компания Common Rail Service провела акцию совместно с Renault-club Беларуси. Владельцы автомобилей с дизельными двигателями с системой Common Rail задавали вопросы специалистам в режиме on-line.

Ремень ГРМ – известная многим автолюбителям деталь, без которой движение не возможно. Он небольшой, но хлопот может доставить очень много.

Покупая подержанный автомобиль, мы начинаем осматривать его со всех сторон. Никто не хочет получить кота в мешке. Но все проверки сводятся к осмотру корпуса автомобиля для выявления ржавчины и следов от аварии. При этом большинство автомобилистов забывают, что металл кузова, особенно в местах сварки, со временем теряет свои изначальные свойства и стареет вместе с автомобилем. Как говорят специалисты, происходит старение металла. Приобретение “стареющей” машины является потенциальной головной болью будущего владельца.

Для того чтобы двигатель прослужил долго и не доставлял никаких хлопот владельцу, необходимо соблюдать основные правила эксплуатации.

Мы продолжаем наши публикации про автоматические коробки переключения передач. В этой статье, уважаемый читатель, мы остановимся на одном из аспектов технического обслуживания “автомата” - замене жидкости в автоматической коробке переключения передач.

В одном из прошлых номеров «Автогазеты» (№27 от 24.07.2007) мы обещали детальнее рассмотреть устройство системы Common Rail.

Мы продолжаем серию статей об автоматических коробках переключения передач. Рассмотрим одну из них, которая совмещает в себе и автоматическую, и механическую трансмиссию. Это – коробка передач прямого переключения, известная под названием “роботизированная коробка передач”, DSG (Direct-Shift Gearbox). Но это не “автомат” в привычном понимании. DSG пришел в “гражданские” автомобили из “Формулы-1”.