Подержанные авто

VW Passat B5 по сравнению со своим предшественником позиционировался как более престижный и солидный автомобиль, что подкреплено богатой комплектацией, качественными материалами и дорогостоящими узлами, позаим­ствованными у Audi. Как же выглядят эти машины сегодня?

Все модели BMW ценят за динамику, управляемость и, конечно, за классический задний привод. Но именно “тройка” олицетворяет спортивность – машина разрабатывалась в первую очередь для того, чтобы быть мощной, динамичной, драйверской. Сегодня на нашем тесте “тройка” четвертого поколения.

В начале 90-х годов почти все европей­ские автопроизводители отказались от заднеприводных платформ и перешли на более современные и удобные во многих отношениях переднеприводные версии. Лишь немецкий бизнес-класс остался с приводом на задние колеса. Одним из самых доступных его представителей оставался Opel Omega. Кроме того, опелевский флагман стал самым популярным универсалом европейского класса E.

Эта модель никогда не претендовала на звание престижной, но всегда радовала своих владельцев отличными потребительскими качествами. Не утратила ли она свои достоинства, перейдя в разряд подержанных автомобилей?

Купить новый автомобиль представительского класса может далеко не каждый человек, зато приобрести подержанный экземпляр из категории автоэлиты вполне реально, ведь цена на них – как на новые малолитражки. Но стоит ли поддаваться этому искушению?

“Цешка”, сменившая на конвейере 190-й Mercedes в начале 90-х, по сравнению с предшественником немного округлилась, слегка прибавила в габаритах и даже сегодня не выглядит совсем уж устаревшей, тем более что по всем параметрам это стопроцентный Mercedes.

К французскому автопрому в нашей стране относятся не очень лояльно. Далеко еще “тройке” Peugeot/Citroёn/Renault до немецких или японских автомобильных компаний. В общем, французские авто условно находятся где-то между “японцами” и “итальянцами”. А ведь у них есть свои преимущества! Одной из самых французских моделей середины 90-х годов является Peugeot 306.

Мне кажется, что все автомобили похожи на своих владельцев, или просто так получается, что они перенимают черты характера хозяина и ведут себя соответственно. Забавно, но наш сегодняшний гость, точнее, гостья, очень сильно похожа на владельца – внешность обычная (таких на дорогах много), особых примет нет, характер спокойный, в чем-то даже флегматичный, реакции уверенные, но мягкие.

Как известно, “на вкус и цвет товарища нет”. Это касается всего, что нас окружает, в том числе и автомобилей: одним покупателям нужен престижный автомобиль, другим – практичный. Но есть категория автомобилистов, которым нужен одновременно и престижный и практичный. Герой нашей сегодняшней рубрики “Клуб Подержанных Автомобилей” как раз для них – Mercedes-Benz Vito.

Автомобили марки Jaguar как-то отпугивают наших соотечественников. Может, дело в огромной цене? Или в имидже “машина не для нас”? Но сейчас в Минске можно запросто найти Jaguar X-Type в максимальной комплектации по цене Audi А4 того же года... Следовательно, желающих лицезреть в своем гараже «породистую кошку» неуклонно растет. С чем же можно столкнуться при покупке этого британского автомобиля?

Симпатягу Peugeot 206, особенно в трехдверном кузове хэтчбек, можно назвать женским авто. Но лишь до тех пор, пока не сядешь за руль и не поймешь, на что способен этот «малыш».

Флагман концерна Audi седан класса люкс Audi A8 создавался для перевозки VIP-пассажиров. В ходе нашего теста мы попробовали себя в роли водителя этого авто и, конечно, “опробовали” заднее сиденье.

В сознании большин­ства марка Mercedes олицетворяет некий идеал. Mercedes – это роскошь, престиж и в некоторой мере консерватизм. Но сегодня на нашем тесте автомобиль, несколько изменивший имидж: сохранив традиции марки, он несет на себе явный налет спортивности, выглядит как купе, оснащен двигателем с механическим нагнетателем. Это равноправный обладатель звезды – Mercedes C200 W203 Kompressor.

На белорусском рынке Kia Sportage – один из самых успешных «паркетников» выпуска начала – середины 90-х. В первую очередь покупателей привлекает невысокая стоимость и то, что автомобиль относится к классу внедорожников. Пусть у него и заурядные способности месить грязь на соревнованиях по “офф-роуду”, но бояться за бамперы при езде по пересеченной местности – не стоит. Кстати, это еще и самый первый автомобиль среди корейских джипов, который получил в простонародье классификацию “паркетник”.