Техбюро

Зачем автомобилю нужна эффективная светотехника? Ну что за вопрос! Сколько аварий случилось лишь потому, что кто-то что-то не рассмотрел в темноте. Поэтому, как только появился автомобиль, возникла потребность и в том, чтобы водитель хорошо видел дорогу, и в том, чтобы сама машина была заметна остальным участникам движения.

На фоне различных автомобильных марок Jeep был и остается непоколебимой твердыней, неподверженной смене приоритетов в угоду переменчивой моде и признающей только одного достойного соперника – бездорожье, покорять которое хоть и архисложно, но почетно.

Почему страшноватый на вид, похожий на ящик, который поставили на колеса, концепт-кар Toyota P.o.d. стал настоящей сенсацией Токийского автосалона 2001 года? И почему в преддверии нынешнего Женевского автошоу есть смысл вновь вспомнить об этом концепте?

Многие автомобилисты заносят передние тормозные колодки в список расходных материалов. Справедливо, если учесть, что на большинстве автомобилей, особенно тех, что эксплуатируются преимущественно в городских условиях, где к помощи тормозов приходится обращаться постоянно, передние колодки редко выхаживают более 30-40 тыс. км.

С наступлением зимы споры о том, какие колеса в автомобиле должны быть ведущими – передние, задние или те и другие одновременно, затихают. Любой обильный снегопад мигом расставляет все на свои места. Очевидно, что меньше всего рискуют застрять на не расчищенной дороге машины, оснащенные полным приводом. А вот у автомобилей с приводом на задние колеса с этим, а также с курсовой устойчивостью и безопасностью движения по мокрым и скользким дорогам, могут возникнуть большие проблемы.

После публикации в предыдущем, 44 номере «Автогазеты» первой части спецвыпуска «Готовь сани летом», посвященной шинам, в редакцию пришло множество писем от читателей, интересующихся общими вопросами выбора зимних шин. На основании ваших вопросов, уважаемые читатели «АГ», и был подготовлен материал этой полосы.