Техбюро

Несмотря на то, что специалисты рекомендуют менять моторное масло по пробегу, а не по сезону, по поступлениям в почтовый ящик “Автогазеты” подмечено, что наши читатели с вопросами на “масляную” тему активизируются именно два раза в год – в преддверии теплого и холодного периодов эксплуатации.

Если разобраться, то большинство слухов и предубеждений, циркулирующих вокруг вопроса перевода автомобиля на газовое топливо, возникли еще во времена Советского Союза, когда государственный автопарк в массовом порядке пополнялся машинами с газовым оборудованием на борту.

Желание сделать автомобиль еще уютней и комфортабельней, в общем-то, понятно. Хотя полезность немалого числа так называемых “наворотов” можно оспаривать, постоянно находятся автовладельцы, готовые расстаться с энной суммой денег, чтобы оснастить машину тем или иным дополнительным оборудованием.

На чем основывается уверенность наших автомобилистов, подыскивающих себе средство передвижения, что машина, только что пригнанная “оттуда” и не имеющая пробега по Беларуси, обязательно должна находиться в идеальном техническом состоянии, сказать трудно.

Ежегодно владельцы автомобилей ведут борьбу с коррозией. И, несмотря на все старания, неизбежно проигрывают. Со временем любой автомобиль способен «обрадовать» владельца появлением сквозной коррозии, трещинами. Да и от аварии никто не застрахован. Заменить помятое крыло, проржавевший порог, устранить дыру в днище... Подобный ремонт невозможно представить без сварки. Обращаясь к мастеру, владельцам автомобилей нелишне будет знать плюсы и минусы основных технологий.

Двигатели постоянно совершенствуются. Это не чья-то прихоть, а ответ на возрастающие требования к технической оснащенности автомобилей. Машины должны оставаться динамичными, но в то же время потребляющими меньше топлива и не наносящими серьезного ущерба окружающей среде.

Свободного места на улицах все меньше, вот и превратилась парковка автомобиля из простой и безобидной некогда процедуры в небезопасное занятие, нередко приводящее к повреждениям кузова своей и стоящих по соседству машин.

Сезон дождей. В наших климатических условиях под это понятие попадают не только весна и осень. Нынешнее лето также “удалось” на славу. Вряд ли найдется хоть один автомобилист, которому посчастливилось избежать всех прелестей езды в дождливую погоду. Даже если он из числа тех, кто использует машину лишь для поездок на дачу.

Поломка в пути. Что может быть неприятнее ситуации, когда остаешься с автомобилем один на один вдали от дома, на незнакомой дороге, с минимальным набором инструмента в багажнике? Думается, многим автовладельцам приходилось сталкиваться с подобными случаями. Кому есть, что вспомнить, – напишите нам, наиболее интересные рассказы мы обязательно опубликуем. Может быть, кому-то пригодится ваш опыт. Сегодня же в рубрике “Техбюро” своими дорожными “приключениями” делятся три автомобилиста.

Турбодвигатели. Автомобилей с такими моторами у нас немало, особенно дизельных. А со временем будет еще больше. Потому что производители сейчас практически отказались от выпуска атмосферных дизелей, отдавая предпочтение турбодизелям, так как машины с этими двигателями не уступают по динамическим характеристикам бензиновым автомобилям.

В области повышения пассивной безопасности автомобиля работают все автопроизводители, и достигнуто здесь немало. К сожалению, айрбэги, преднатяжители ремней безопасности, травмобезопасные рулевые колонки, педали и панели приборов начинают выполнять свои функции через определенные доли секунды после столкновения, что ограничивает эффективность их действия по защите водителя и пассажиров автомобиля.

Дисковые носители музыкальной информации ныне считаются более совершенными, чем магнитные пленки. Конечно же, сегодня речь идет не о виниловых грампластинках – но все же о дисках. Ценовая планка на технику широкого применения все время опускается. И если раньше CD-ресиверы стоили ощутимо дороже магнитол, то сегодня цена на выбор типа носителя звуковой информации почти не влияет.

Как работает обычная тормозная система? Водитель нажимает на педаль тормоза. Ему помогает вакуумный усилитель, увеличивая давление тормозной жидкости в системе. По магистралям это давление передается колесным механизмам и заставляет тормозные колодки прижиматься к дискам или барабанам, жестко закрепленным на осях колес. Автомобиль останавливается.

С какой целью приобретается дизельный автомобиль? Ответ очевиден: дизельное топливо дешевле самого популярного сорта бензина АИ-92, да и расходует дизельный мотор солярку более экономно. Правда, в ремонте дизель гораздо дороже бензинового двигателя, а сумма, которую он потребует в этом случае, способна перечеркнуть все экономические радости обладания дизельным автомобилем.