Подержанные авто

Один из самых популярных сегментов на нашем рынке подержанных автомобилей – так называемый гольф-класс. Чем же он так привлекает белорусов? Во-первых, это простые, надежные и недорогие в эксплуатации машины. Во-вторых, этот класс представлен в Беларуси очень широко – автомобили любых «национальностей», марок и моделей любых годов выпуска составляют львиную долю объявлений о продаже. И, пожалуй, самым популярным представителем является сам родоначальник семейства – VW Golf, а точнее, его четвертое поколение, выпускавшееся с 1997 по 2003 год.

На наших дорогах становится все больше американских автомобилей. Один из них - почти как минивэн и почти как внедорожник. Большой, «широкоплечий», вальяжный, комфортный. Обращает на себя внимание всех окружающих, чьи вывернутые шеи придают гордости его хозяину. Это - Chrysler Pacifica.

Rover 200-й серии в нашей стране известен многим, но встречается не так уж часто, в отличие от Honda Civic VI-го поколения, на платформе которого он и был спроектирован.

Этот самый большой легковой Nissan не обладает престижностью Mercedes, харизматичностью Audi и технологичностью BMW. Зато он может противопоставить своим конкурентам потрясающую надежность и долговечность.

В середине 90-х годов прошлого века компания Alfa Romeo выпускала сразу два автомобиля гольф-класса под разными названиями. Сначала на рынке появился трехдверный хэтчбек под индексом 145. А спустя полгода после премьеры Alfa Romeo 145 был представлен и пятидверный автомобиль, внешне похожий на седан, но представлявший собой все тот же хэтчбек. Называлась эта модель Alfa Romeo 146, и с технической точки зрения она ничем не отличается от Alfa Romeo 145. Но белорусы, выбирая между этими моделями, отдают предпочтение именно 146-й.

Автомобили престижных марок, в том числе подержанные, покупают по убеждению. Особенно это касается старых соперников: BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Klasse и Audi A4.

Renault Laguna – один из лидеров продаж на белорусском рынке. Согласитесь, стоимость этого автомобиля (что второго, что первого поколения) выглядит вполне приемлемо на фоне отличной управляемости, рассчитанной на комфорт, и богатой комплектации.

Этот автомобиль кажется реликтом из эпохи социализма. Рубленые формы, простейшая конструкция, аскетизм интерьера просто “бросают” покупателя лет так на 20 назад… С другой стороны, Felicia – первая “ласточка”, выпущенная компанией Skoda в составе Volkswagen. Так что Skoda Felicia - модель спорная, но тем не менее очень популярная у наших соотечественников.

Несмотря на хорошее исполнение, отличную управляемость, элегантный, современный дизайн и комфортный салон, Saxo пользуется меньшим спросом, чем другие представители класса компактных автомобилей.

Сегодня уже стало привычным, что многие автомобили японских брендов, сориентированные на европейских покупателей, выпускаются не в Стране восходящего солнца, а поближе к рынкам сбыта. Подобной «родословной» отличается и Nissan Almera второго поколения (индекс кузова N16), который производился в Великобритании, в городе Сандерленде, где, кстати, собирали и его «старшую сестру» Primera. Но иногда у нас появляются и «настоящие японские» Almera. Отличить их можно по VIN-коду - у японских автомобилей он начинается с букв JN, а английских – с SJN.

Модель Vectra впервые появилась в 1988 году. Это был бюджетный автомобиль довольно высокого класса, поэтому за поколением А в 1995 году последовало продолжение в виде Opel Vectra B. Обладая конкурентоспособной ценой, этот автомобиль пользовался спросом, однако обладал рядом недостатков. Но как говорится, Бог любит троицу, и именно третье поколение Vectra – Opel Vectra C – стало наиболее популярным.

Вы идете по городу и часто смотрите на пробегающие машины. На некоторых из них взгляд задерживается. Они чем-то оригинальны, как-то не входят в общий поток, своеобразно выделяются. К их числу можно отнести небольшой автомобиль Chrysler Neon.

В последнее время отношение к корейским автомобилям, в частности к Kia, изменилось в лучшую сторону. Потребитель осознал, что корейские автомобили зачастую ничем не хуже японских (еще бы, ведь практически все «корейцы» производятся по лицензии японских автогигантов и при помощи японских комплектующих).

Этот автомобиль подкупает потенциального владельца своеобразной внешностью, отличными ходовыми качествами и относительно низкой стоимостью. Он одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе, и даже на бездорожье – эдакий универсальный солдат автомобильного фронта.